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Poids de roue à clipser en acier de type AW

Brève description :

Matériau : Acier (Fe)

Application aux véhicules nord-américains équipés de jantes en alliage fabriquées avant 1995.

De nombreuses marques comme Acura, Buick, Chevrolet, Chrysler, Dodge, Infiniti, Isuzu, Lexus, Oldsmobile et Pontiac.

Consultez le guide d'application dans la section téléchargements.

Poids : 0,25 à 3 oz

Plaqué zinc ou revêtement en poudre plastique

L'alternative sans plomb est respectueuse de l'environnement


Détails du produit

Étiquettes de produit

Détails du package

Usage:équilibrer l'ensemble roue et pneu
Matériel:Acier (FE)
Style: AW
Traitement de surface :Zingué et revêtement en poudre plastique
Tailles de poids :0,25 oz à 3 oz
Sans plomb, respectueux de l'environnement

Application aux véhicules nord-américains équipés de jantes en alliage fabriquées avant 1995.
De nombreuses marques comme Acura, Buick, Chevrolet, Chrysler, Dodge, Infiniti, Isuzu, Lexus, Oldsmobile et Pontiac.
Consultez le guide d'application dans la section téléchargements.

Tailles

Qté/boîte

Qté/caisse

0,25 oz à 1,0 oz

25 pièces

20 BOÎTES

1,25 oz à 2,0 oz

25 pièces

10 BOÎTES

2,25 oz à 3,0 oz

25 pièces

5 BOÎTES

 

Avis d'équilibrage des roues

En temps normal, dès que le système pneumatique (pneu ou moyeu) a été remplacé ou réparé, un équilibrage dynamique doit être effectué. Sur certains véhicules, la masse d'équilibrage dynamique peut également se dérégler en raison d'une utilisation prolongée. Le contrepoids du pneu est alors déséquilibré. Dans ce cas, un équilibrage dynamique est nécessaire. L'équilibrage dynamique est obtenu en corrigeant l'équilibrage de la configuration des roues, en ajoutant différents contrepoids à différentes positions, de sorte que les pneus de la voiture soient en mouvement concentrique, ce qui améliore la stabilité et la sécurité de conduite à grande vitesse. L'équilibrage dynamique est nécessaire tant que le pneu est en mouvement.


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