Jante en acier 16 pouces RT-X40838 à 5 trous
Vidéo
Fonctionnalité
● Construction robuste en acier
● Excellente résistance à la corrosion
● Finition peinture poudre noire sur apprêt électrophorétique
● Roue de haute qualité conforme aux spécifications DOT
Spécifications du produit
| RÉF. N° | FORTUNE N° | TAILLE | PCD | ET | CB | LBS | APPLICATION |
| X40838 | S6510863 | 16X6.5 | 5X108 | 42 | 63,4 | 1200 | FORD, VOLVO |
Choisissez la jante de rechange adaptée.
Pour déterminer si une nouvelle jante est adaptée au remplacement de l'originale, il faut principalement se baser sur quatre paramètres : la largeur de la jante, le déport, le diamètre du trou central et l'entraxe des trous.
Choisissez la jante de rechange adaptée.
Pour déterminer si une nouvelle jante est adaptée au remplacement de l'originale, il faut principalement se baser sur quatre paramètres : la largeur de la jante, le déport, le diamètre du trou central et l'entraxe des trous.
1. Largeur de la roue (valeur J) : la largeur du pneu est déterminée par
La largeur de jante (valeur J) correspond à la distance entre les rebords de chaque côté de la jante. Le « 6,5 » indiqué pour les nouvelles roues correspond à 6,5 pouces.
| Les pneus peuvent être montés sur des roues de différentes tailles. | |||
| largeur de jante | Largeur du pneu (unité : mm) | ||
| (Unité : pouce) | Largeur de pneu optionnelle | Largeur optimale du pneu | Largeur de pneu optionnelle |
| 5,5J | 175 | 185 | 195 |
| 6,0J | 185 | 195 | 205 |
| 6,5J | 195 | 205 | 215 |
| 7,0J | 205 | 215 | 225 |
| 7,5J | 215 | 225 | 235 |
| 8,0J | 225 | 235 | 245 |
| 8,5J | 235 | 245 | 255 |
| 9,0J | 245 | 255 | 265 |
| 9,5J | 265 | 275 | 285 |
| 10,0J | 295 | 305 | 315 |
| 10,5J | 305 | 315 | 325 |
2. Déport de jante (ET) : Le fait qu'elle frotte ou non contre la carrosserie est déterminé par son déport.
L'unité de déport de jante (ET) est le millimètre (mm), et correspond à la distance entre l'axe de la jante et la surface de montage. Le terme ET provient de l'allemand EinpressTiefe, qui signifie littéralement « profondeur d'enfoncement ». Plus le déport est faible, plus le moyeu de la roue arrière sera décalé par rapport à l'extérieur du véhicule. Si le déport du nouveau moyeu est supérieur à celui du moyeu d'origine, ou si sa largeur est trop importante, des frottements peuvent apparaître dans la suspension. Dans ce cas, il suffit d'installer des joints pour réduire le déport et résoudre le problème.
3. Le trou central de la jante : sa bonne fixation dépend de ce trou.
C'est plus facile à comprendre : il s'agit du trou rond au centre de la jante. Il faut également tenir compte de cette valeur lors du choix d'un nouveau moyeu de roue : pour un moyeu plus grand, il est nécessaire d'ajouter une bague de centrage afin de le fixer solidement sur la tête de palier de la roue, sinon la direction risque de vibrer.
4. L'entraxe des trous de fixation (PCD) : la possibilité d'installation est déterminée par celui-ci.
Prenons la Volkswagen Golf 6 comme exemple. Son entraxe de 5×112 signifie que le moyeu est fixé par 5 écrous de roue, 112 signifie que les centres des 5 vis sont reliés pour former un cercle, et le diamètre du cercle est de 112 mm.
