Lorsqu'ils sont bien adaptés, des pneus et des roues plus larges génèrent plus de gomme sur la route, ce qui améliore la traction. Suivant cette théorie, les voitures sur circuit utilisent des roues et des pneus de course extra-larges pour une raison : ils adhèrent à la route et se mettent en mouvement au lieu de patiner. Les pneus plus larges ont obtenu de meilleurs résultats au test de patinage, produisant plus de gravité en virage que les pneus plus fins. En ce qui concerne la distance de freinage, les pneus plus larges réduisent généralement la vitesse plus rapidement sans effet notable.
Des roues plus larges sont susceptibles d'être plus lourdes. Des pneus plus larges facilitent également le suivi des ornières, vous tirant d'un côté à l'autre si vous n'y prêtez pas attention. Des pneus plus larges coupent moins bien la route par temps humide ou enneigé que des pneus plus étroits, et sont plus susceptibles de patiner et de perdre de l'adhérence sous une forte pluie. Comme un pneu plus large a une plus grande surface de contact avec le sol, sa résistance au roulement est plus élevée, ce qui entraîne également une augmentation de la consommation de carburant.