Lorsqu'ils sont correctement adaptés, des pneus et des roues plus larges signifient plus de caoutchouc sur la route pour augmenter la traction. Selon cette école de pensée, il y a une raison pour laquelle les voitures sur la piste utilisent des roues et des pneus de course extra-larges, car elles s'accrochent à la route et commencent à bouger au lieu de tourner. Les pneus plus larges ont obtenu de meilleurs résultats lors du test de glissement, produisant plus de gravité en virage que les pneus plus fins. En ce qui concerne la distance d'arrêt, les pneus plus larges réduisent généralement toujours la vitesse plus rapidement sans effet dramatique.
Les roues plus larges seront probablement plus lourdes. Les pneus plus larges montés sur ces roues facilitent également le suivi des ornières de la route, vous tirant d'un côté à l'autre si vous n'y prêtez pas attention. Les pneus plus larges ne coupent pas autant les chemins dans des conditions humides ou enneigées que les pneus plus étroits, et sont plus susceptibles de patiner et de perdre de l'adhérence dans des conditions de forte pluie. Parce que le pneu plus large a une plus grande surface de contact avec le sol, il a donc une résistance au roulement plus élevée, ce qui entraînera également une augmentation de la consommation de carburant.