Patchs de réparation pour pneus radiaux sans chambre à air
Détails du produit
| UNITÉS DE PRODUCTION | DESCRIPTION | TAILLE (mm) | PCS/BOÎTE |
| Patchs radiaux de style américain | CT-10,1PLY | 45X75 | 20 |
| CT-12,1PLY | 60X110 | 10 | |
| CT-20,2 plis | 75X125 | 10 | |
| CT-14,2 plis | 75X145 | 10 | |
| CT-22,2 plis | 75X165 | 10 | |
| CT-24,3 plis | 75X215 | 10 | |
| CT-26,3 plis | 75X250 | 10 | |
| CT-33,3 plis | 100x125 | 10 | |
| CT-40,3 plis | 100X200 | 10 | |
| CT-37,3 plis | 125X170 | 10 | |
| CT-42, 4 plis | 125X250 | 10 | |
| CT-44, 4 plis | 125X325 | 10 |
Présentation du produit
Les rustines de réparation radiale Fortune sont fabriquées à partir d'un composé de caoutchouc spécial et d'un tissu polyester. Elles permettent de réparer les dommages de manière permanente. Elles peuvent être utilisées pour réparer toutes les coupures et les dommages aux flancs des pneus de camions, de voitures particulières et agricoles.
Différence entre un pneu à carcasse diagonale et un pneu radial
La différence de construction des pneus entre les pneus à carcasse diagonale et les pneus radiaux est significative. Ces derniers se caractérisent par une capacité de charge globale accrue et une résistance à la rupture. Même en cas de pression insuffisante, les flancs des pneus à carcasse diagonale ne présentent pas de renflements excessifs. Composés de couches diagonales alternées de nylon ou de polyester caoutchouté, ils sont renforcés par des bandes de fibre de verre au niveau de la bande de roulement et des flancs. Les pneus radiaux sont quant à eux composés de polyester superposé, puis renforcés par des ceintures en treillis métallique pour renforcer et stabiliser la bande de roulement.
Les patchs Fortune Radial Repair sont disponibles en différentes tailles et avec une structure flexible. Consultez le formulaire ci-dessous pour faire votre choix.
