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Caractéristiques

Valve de pneu haute pression, valves à collier pour pneus tubeless de voiture

-Évite les fuites : Équipé d'un joint torique en caoutchouc EPDM, il permet d'éviter efficacement les fuites.

Testé à 100 % à l'ozone et testé pour les fuites avant expédition

- Facile à utiliser grâce à son système de fixation par boulons, installation aisée. Montage rapide sans outil, gain de temps et d'argent.

- Haute performance. Ne se fissure pas et ne se détériore pas sous l'effet des intempéries. Caractéristiques stables, performances professionnelles.

- Fabriqué en laiton massif / acier / aluminium haute résistance, il garantit une grande solidité et une durabilité exceptionnelle pour une utilisation prolongée.

-Répond aux exigences de la certification ISO/TS16949 par les services de gestion TUV.

- Un contrôle qualité rigoureux garantit un niveau de qualité élevé et constant.

Détails du produit

Matériaux : cuivre, aluminium ; Couleurs : argent, noir

Valve de pneu en métal VS Valve de pneu en caoutchouc

Valve de pneu en caoutchouc -La valve en caoutchouc est fabriquée en caoutchouc vulcanisé. Ce matériau est sensible à la fragilisation et la valve finit par se fissurer, se déformer et perdre de sa souplesse. De plus, lorsque le véhicule est en marche, la valve en caoutchouc vulcanisé subit des mouvements de va-et-vient sous l'effet de la force centripète, ce qui accentue la fragilisation du caoutchouc. Par conséquent, la valve du pneu doit être remplacée tous les trois à quatre ans, soit la même durée de vie que le pneu lui-même. Il est recommandé de remplacer la valve en même temps que le pneu.

Valve de pneu en métal -En termes de durabilité, la valve à profil en alliage d'aluminium sera meilleure, car l'aluminium ne se fragilise pas facilement, contrairement à la valve en caoutchouc vulcanisé qui devient cassante avec le temps ; mais du point de vue de l'application, la valve en caoutchouc vulcanisé serait préférable, car elle est moulée d'une seule pièce, ce qui renforce l'étanchéité, et la base du profil en alliage d'aluminium possède un filetage externe pour le dispositif de surveillance de la pression des pneus intégré.

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