Capteur de pression des pneus TPMS OEM Dr3V1a180da, offre spéciale, pour Ford
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Caractéristiques
-Valve de pneu haute pression, valves à pince sans chambre à air pour voitures
-Évitez les fuites Livré avec un joint torique en caoutchouc EPDM, il peut éviter efficacement les fuites.
-100% testé à l'ozone et testé contre les fuites avant expédition
- Facile à utiliser, installation facile grâce à son système de boulonnage. Montage rapide sans outil, gain de temps et de coûts.
- Haute performance. Ne se fissure pas et ne se détériore pas sous l'effet des intempéries. Caractéristiques stables, performances professionnelles.
-Fabriqué en laiton massif / acier / aluminium haute résistance, assure une grande résistance et durabilité pour une utilisation durable.
-Remplir les exigences de certification ISO/TS16949 par les services de gestion TUV.
-Contrôle de qualité strict pour maintenir un niveau de qualité élevé et constant
Détails du produit
Pour les trous de jante de 11,5 (0,453″ de diamètre) | |||||
TRNO. | Longueur effective | Parties | |||
Œillet | Rondelle | Noix | Capuchon | ||
MS525S | Ф17,5×41,5 | RG9, RG54 | RW15 | HN6 | FT |
MS525L | Ф17,5×41,5 | RG9, RG54 | RW15 | HN7 | FT |
MS525AL | Ф17×42 | RG9, RG54 | RW15 | HN7 | FT |
* Matériau : cuivre, aluminium ; Couleur : argent, noir
Valve de pneu en métal VS valve de pneu en caoutchouc
Valve de pneu en caoutchouc -La valve en caoutchouc est un matériau en caoutchouc vulcanisé. Sa fragilisation est difficile à éviter : elle se fissure, se déforme et perd progressivement sa ductilité. De plus, lorsque le véhicule roule, la valve en caoutchouc vulcanisé oscille d'avant en arrière sous l'effet de la force centripète et se déforme, ce qui favorise sa fragilisation. Par conséquent, la valve du pneu doit être remplacée tous les trois à quatre ans, soit une durée de vie similaire à celle du pneu. Il est recommandé de la remplacer en même temps que le pneu.
Valve de pneu en métal -En termes de durabilité, la valve profilée en alliage d'aluminium sera meilleure, car l'aluminium n'est pas facile à cassant, et la valve en caoutchouc vulcanisé deviendra cassante avec le temps ; mais du point de vue de l'application En parlant de cela, le caoutchouc vulcanisé serait meilleur, car la valve en caoutchouc vulcanisé est formée d'une seule pièce, et l'étanchéité est plus solide, et la base du profil en alliage d'aluminium a un filetage externe pour le dispositif de surveillance de la pression des pneus intégré.
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