Magasins d'usine pour corps en acier avec pointes en carbure de tungstène, goujons de pneu pour Fat Bike
Nous nous consacrerons à fournir à nos clients estimés les services les plus réfléchis avec enthousiasme pour les magasins d'usine pour carrosseries en acier avec embouts en carbure de tungstène, goujons de pneus pour Fat Bike, n'oubliez pas de venir, n'hésitez pas à nous parler pour l'organisation. Et nous pensons que nous allons partager l'expérience pratique de trading la plus bénéfique avec tous nos commerçants.
Nous nous consacrerons à fournir à nos clients estimés les services les plus réfléchis pourTige en carbure de Chine et pointe en carbure, Nous nous soucions de chaque étape de nos services, depuis la sélection de l'usine, le développement et la conception de produits, la négociation des prix, l'inspection, l'expédition vers le marché secondaire. Nous avons désormais mis en place un système de contrôle de qualité strict et complet, qui garantit que chaque produit peut répondre aux exigences de qualité des clients. De plus, toutes nos solutions ont été strictement inspectées avant expédition. Votre succès, notre gloire : Notre objectif est d'aider les clients à atteindre leurs objectifs. Nous déployons de grands efforts pour parvenir à cette situation gagnant-gagnant et vous invitons sincèrement à nous rejoindre.
Caractéristiques
● Antidérapant et durable
● Fabriqué en alliage dur de haute qualité
● Haute résistance à la compression
● Peut être utilisé dans toutes les conditions de neige et de sable terribles.
Modèle:FTS-F
Détail du produit
Longueur: | 9mm |
Diamètre de la tête : | 4*4mm |
Diamètre de l'arbre : | 3,5 mm |
Longueur de la broche : | 3,7 mm |
Poids: | 0,5 grammes |
Couleur: | Bleu et blanc |
Surface: | Enduit de zinc |
Note
● Veuillez choisir la taille appropriée des nouveaux goujons lors du processus d'installation en termes de profondeur de filetage du pneu.
● Informez le client que les pneus cloutés nécessitent un temps de rodage. Les clients doivent conduire normalement (essayer d'éviter les virages serrés, les accélérations et les freinages) pendant environ quelques jours (environ 50 à 100 miles) pour s'assurer que les clous de pneu sont correctement installés.
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