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Détail du paquet

Usage:équilibrer l'ensemble roue et pneu
Matériel:Zinc (Zn)
Style: AW
Traitement de surface :Revêtement en poudre plastique
Tailles de poids :0,25 once à 3 onces
Respectueux de l'environnement, excellent substitut au plomb là où les masses de roue en plomb sont interdites.

Application aux véhicules nord-américains équipés de jantes en alliage fabriqués avant 1995.
De nombreuses marques comme Acura, Buick, Chevrolet, Chrysler, Dodge, Infiniti, Isuzu, Lexus, Oldsmobile & Pontiac

Les choses les plus importantes à savoir sur l’équilibrage sont

1. L’équilibre est nécessaire : les déséquilibres de poids dans chaque ensemble roue/pneu sont presque inévitables.
2. L’équilibre change avec le temps : À mesure que le pneu s’use, l’équilibre change lentement et de manière dynamique au fil du temps. Par exemple, la plupart des bonnes positions des pneus devraient être rééquilibrées lors de la rotation des pneus, ou lors d'une deuxième saison lors du changement de pneus hiver/été. Rééquilibrer un pneu au moins une fois au cours de sa vie prolongera presque certainement sa durée de vie.
3. L'équilibre ne fait que fixer l'équilibre : l'équilibre n'empêche pas les vibrations causées par des roues pliées, des pneus non arrondis ou une usure irrégulière. Le contrepoids ne compense pas la nature physique réelle du problème, mais uniquement la différence de poids.

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