Fournisseur chinois Chine Qualité garantie Poids d'équilibrage de roue à clipser personnalisé
En raison de notre spécialité et de notre conscience du service, notre société a gagné un très bon statut parmi les acheteurs du monde entier pour le fournisseur chinois Chine Qualité garantie Poids d'équilibrage de roue à clipser personnalisé. Nous invitons les nouveaux et anciens clients de tous horizons à nous parler pour de futures relations commerciales et une réussite mutuelle !
Grâce à notre spécialité et à notre conscience du service, notre société a acquis une très bonne réputation auprès des acheteurs du monde entier pourPoids d'équilibrage en fer de Chine, Poids d'équilibrage des rouesUn contrôle qualité rigoureux est appliqué à chaque étape du processus de production. Nous espérons sincèrement établir avec vous une coopération amicale et mutuellement bénéfique. Nous nous appuyons sur des solutions de haute qualité et un service avant-vente et après-vente irréprochable. Certains clients collaborent avec nous depuis plus de cinq ans.
Détails du package
Usage:équilibrer l'ensemble roue et pneu
Matériel:Plomb (Pb)
Style: MC
Traitement de surface :Revêtement en poudre plastique ou sans revêtement
Tailles de poids :0,25 oz à 3 oz
Application à la plupart des véhicules nord-américains équipés de jantes en alliage.
De nombreuses marques comme Buick, Chevrolet, Chrysler, Dodge, Ford, Mazda, Oldsmobile, Pontiac et Saturn.
Consultez le guide d'application dans la section téléchargements.
Tailles | Qté/boîte | Qté/caisse |
0,25 oz à 1,0 oz | 25 pièces | 20 BOÎTES |
1,25 oz à 2,0 oz | 25 pièces | 10 BOÎTES |
2,25 oz à 3,0 oz | 25 pièces | 5 BOÎTES |
Qu'est-ce que l'équilibrage des roues ?
L'équilibrage dynamique désigne la répartition asymétrique du poids générée par la force exercée par la rotation du pneu, généralement à grande vitesse. Dans l'usine de pneumatiques, une équilibreuse de pneus et de roues est installée pour tester les roues. L'ensemble est accéléré à une vitesse de 300 tr/min ou plus, et le capteur mesure le déséquilibre de force pendant la rotation du pneu.
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