Des pneus bien entretenus sont essentiels à la sécurité de conduite. Les bandes de roulement constituent l’objectif principal de l’entretien des pneus. Habituellement, les bandes de roulement des pneus doivent être inspectées pendant l'entretien pour profondeur adéquate et des modèles d'usure anormaux. Les défauts de pneus les plus courants sont les crevaisons, entraînant des fuites d’air et une pression d’air insuffisante. Dans de nombreux cas, les clous et les vis sont responsables des perforations des bandes de roulement des pneus.Fou inspection interne,unchangeur de pneusesthabituellement utiliséto démonterle pneu de la jante. Parfois, le pneu peut être réparé lorsquele pneu se révèle crevé en pleine épaisseur.La réparation ou non d’un pneu dépend du type de casse. Dans la plupart des cas,lele plus grand ponctionqueest capable deêtre réparé en toute sécurité est1/4pouce au centrezone, environ 1-1,5''mesuréde l'épaule du pneu.
Un épandeur de pneus est nécessaire pour effectuer l’inspection des pneus. Outre les crevaisons sur toute l’épaisseur, le talon et la doublure du pneu doivent également être détectés. Le défaut doit être marqué d'uncrayon de marquage. Si un défaut marqué est réparable, la surface intérieure du revêtement doit être nettoyée à l'aide d'un nettoyant de pré-polissage (un solvant spécialement formulé pour dissoudre les lubrifiants de démoulage et autres contaminants créant une surface propre avant le polissage du revêtement intérieur). Puis ungratterrest utilisé pour gratter la surface du revêtement sur la zone de perforation. Ce processus permet de préparer la surface intérieure du revêtement avant la réparation. Après cela, percez le trou blessé avec un tampon à basse vitesse surmonté d'un cutter pour couper les ceintures de pneu cassées.
Il est recommandé de remplir les trous vides avecbouchons de pneuspour les réparations en une ou deux pièces. Préparez la surface intérieure avec une meule de polissage, nettoyez la surface avec une brosse métallique et un aspirateur, puis du ciment vulcanisant peut être placé sur la surface intérieure pour fixer les cordes du pneu en place. Après avoir soigneusement placé le correctif, et faites-le peindre avec un scellant de doublure intérieure, l'excédent de fil de pneu à l'extérieur de la surface du pneu doit être coupé. Enfin, le pneu est monté et rééquilibré à l'aide d'un démonte-pneu et d'un équilibreuse de roues.
Heure de publication : 12 juillet 2022