Des pneus bien entretenus sont essentiels à la sécurité routière. La bande de roulement est la principale préoccupation lors de l'entretien des pneus. En règle générale, il est conseillé d'inspecter la bande de roulement lors de l'entretien. profondeur adéquate et des signes d'usure anormaux. Les défauts de pneus les plus courants sont les crevaisons, qui entraînent des fuites d'air et une pression d'air insuffisante. Dans de nombreux cas, les clous et les vis sont responsables de la perforation des sculptures.Fou inspection interne,undémonte-pneusestgénéralement utiliséto démonterle pneu de la jante. Parfois, le pneu peut être réparé lorsquele pneu est trouvé crevé sur toute son épaisseur.La possibilité ou non de réparer un pneu dépend du type de casse. Dans la plupart des cas,lele plus grand ponctionqueest capable deêtre réparé en toute sécurité est1/4pouce au centrezone, environ 1-1,5''mesuréde l'épaulement du pneu.
Un écarteur de pneus est nécessaire pour inspecter les pneus. Outre les perforations profondes, le talon et la garniture du pneu doivent également être détectés. Le défaut doit être marqué d'uncrayon marqueurSi un défaut marqué est réparable, la surface de la chemise intérieure doit être nettoyée à l'aide d'un nettoyant pré-polissage (un solvant spécialement formulé pour dissoudre les lubrifiants de démoulage et autres contaminants, créant ainsi une surface propre avant le polissage de la chemise intérieure). Ensuite, ungratterrLe grattage de la surface du liner au niveau de la zone crevée permet de préparer la surface intérieure du liner avant la réparation. Ensuite, le trou est percé avec une meuleuse à basse vitesse munie d'un cutter pour couper les ceintures du pneu endommagées.
Il est recommandé de remplir les trous vides avecbouchons de pneusPour les réparations en une ou deux parties. Préparez la surface intérieure avec une meule à polir, nettoyez-la avec une brosse métallique et un aspirateur. Appliquez ensuite du ciment vulcanisant sur la surface intérieure pour fixer les bandes de roulement. Après avoir soigneusement placé les bandes de roulement, correctif, et le faire peindre avec un produit d'étanchéité pour pneus intérieurs. L'excédent de bande de roulement doit être coupé. Enfin, le pneu est monté et rééquilibré à l'aide d'un démonte-pneus et d'un équilibreuse de roue.
Date de publication : 12 juillet 2022
