Définition:
TPMS（Système de surveillance de la pression des pneus） est une sorte de technologie de transmission sans fil, utilisant un capteur micro-sans fil haute sensibilité fixé dans le pneu de l'automobile pour collecter la pression, la température et d'autres données des pneus de l'automobile en état de conduite ou statique, et transmettre les données au moteur principal dans la cabine pour afficher des données en temps réel telles que la pression et la température des pneus d'automobile sous forme numérique, et lorsque le pneu semble anormal (pour éviter l'éclatement du pneu) sous forme de bip ou de voix pour alerter le conducteur afin d'effectuer une alerte précoce de la sécurité active de l'automobile système. Pour garantir que la pression et la température des pneus restent dans la plage standard, jouer pour réduire les crevaisons, endommager la probabilité de réduire la consommation de carburant et les pièces du véhicule des dommages.
Taper:
BMS
RoueLe TPMS basé sur la vitesse (WSB) est une sorte de système qui utilise le capteur de vitesse de roue du système ABS pour comparer la différence de vitesse de roue entre les pneus afin de surveiller la pression des pneus. L'ABS utilise le capteur de vitesse de roue pour déterminer si les roues sont bloquées et pour décider s'il faut démarrer le système de freinage antiblocage. Lorsque la pression des pneus diminue, le poids du véhicule réduit le diamètre du pneu, ce qui provoque un changement de vitesse qui peut être utilisé pour déclencher un système d'alarme pour alerter le conducteur. Appartient au type post-passif.
PSB
TPMS basé sur des capteurs de pression (PSB), un système qui utilise des capteurs de pression installés dans chaque pneu pour mesurer directement la pression d'air du pneu, un émetteur sans fil est utilisé pour transmettre les informations de pression de la partie intérieure du pneu au système sur le récepteur central Module, puis les données de pression des pneus sont affichées. Lorsque la pression des pneus est trop basse ou qu'il y a une fuite d'air, le système déclenche automatiquement une alarme. Elle appartient au type de défense active par anticipation.
Différence:
Les deux systèmes ont leurs avantages et leurs inconvénients. Le système direct peut fournir des fonctionnalités plus avancées en mesurant à tout moment la pression transitoire réelle à l’intérieur de chaque pneu, ce qui facilite l’identification des pneus défectueux. Le système indirect est relativement peu coûteux et les voitures déjà équipées de l'ABS aux quatre roues (un capteur de vitesse de roue par pneu) n'ont besoin que d'une mise à niveau logicielle. Cependant, le système indirect n'est pas aussi précis que le système direct, il ne peut pas du tout identifier les pneus défectueux et l'étalonnage du système est extrêmement complexe. Dans certains cas, le système ne fonctionnera pas correctement, par exemple, le même essieu lorsque les deux les pneus sont basse pression.
Il existe également un TPMS composite, qui combine les avantages des deux systèmes, avec des capteurs directs dans deux pneus diagonaux et un système indirect aux quatre roues. Par rapport au système direct, le système combiné peut réduire les coûts et surmonter l'inconvénient selon lequel le système indirect ne peut pas détecter la faible pression d'air de plusieurs pneus en même temps. Cependant, il ne fournit toujours pas de données en temps réel sur la pression réelle des quatre pneus comme le fait un système direct.
Heure de publication : 03 mars 2023