Erreur de modernisation :
1. Achetez des contrefaçons bon marché
La modification deroueest une étape relativement importante dans la modification automobile. Qu'il s'agisse de modifications esthétiques ou d'améliorations des performances de tenue de route,rouea joué un rôle important à cet égard. Une qualité élevéeroueAprès une fabrication et un contrôle rigoureux, chaque jante est conforme aux spécifications d'origine. Bien entendu, un jeu de jantes d'origine est onéreux, car la production et la vente locales (malgré quelques exportations) sont concentrées entre les mains de quelques entreprises. De ce fait, les jantes importées sont plus chères. Par conséquent, pour réduire leurs dépenses, de nombreux motards optent pour des jantes contrefaites dites « locales » ou « taïwanaises ». C'est une solution totalement déconseillée. Si ces jantes contrefaites sont produites par de petits ateliers, même si leur apparence est similaire à celle des jantes d'origine, leur poids, leur résistance et d'autres aspects sont loin de répondre aux normes de sécurité. Il n'est pas rare de constater des fissures et des déformations inexpliquées sur ces jantes. De plus, les contrefaçons ne sont pas suffisamment robustes pour supporter une charge importante à haute vitesse, et un éclatement à grande vitesse peut compromettre la sécurité des conducteurs et des passagers ! Par conséquent, il est important de rappeler que si votre situation économique ne vous le permet pas temporairement, veuillez choisir avec soin un moyeu modifié. Bien que les moyeux d'origine en acier ou moulés ne soient peut-être pas aussi esthétiques et légers, ils offrent au moins des garanties de sécurité. Les caractéristiques générales des moyeux sont les suivantes : moyeu forgé ; moyeu moulé ; moyeu en acier.
2. Les roues n'ont pas été correctement sélectionnées.
L'effet du moyeu sur l'esthétique est indéniable, mais son choix doit être mûrement réfléchi. Ses différents paramètres influencent son utilisation et celle du véhicule ; un entraxe incorrect peut empêcher une installation correcte. L'entraxe (ET) peut non seulement affecter l'installation et l'utilisation, mais aussi les futures améliorations. Par exemple, si un véhicule est équipé d'un système de freinage à simple piston et que les futurs propriétaires souhaitent le remplacer par un système à double piston, un ET et une taille de jante trop petits empêcheront une installation normale. Il faudra alors prévoir un second coût pour le remplacement ou l'amélioration des jantes lors de la mise à niveau du système de freinage.
3. Le hub n'est pas installé correctement
Lorsque des vendeurs peu scrupuleux proposent des jantes modifiées, ils omettent souvent de préciser le diamètre du trou central. Si ce diamètre est inférieur à celui d'origine, le montage est impossible. En revanche, s'il est supérieur et qu'aucune vérification n'a été effectuée, cela peut entraîner des problèmes de fonctionnement du véhicule, tels que des bruits et des vibrations anormaux, pouvant même compromettre la sécurité. Si vous appréciez particulièrement une jante mais que le diamètre du trou central ne convient pas, vous pouvez procéder à un alésage si le diamètre est trop petit, et à un alésage plus grand si le diamètre est trop grand. Certains fabricants proposent également des bagues de centrage pour corriger ce dernier.
4. Voyez plus grand, mieux c'est
Certains considèrent que monter des jantes de grande taille est une amélioration, tandis que d'autres estiment qu'elles offrent un meilleur impact visuel. Cependant, qu'il s'agisse d'esthétique ou de performance, il est important de choisir des jantes adaptées à son véhicule. En termes d'apparence, des jantes trop grandes peuvent donner une impression de déséquilibre et nuire à l'équilibre général. Côté performance, un juste milieu est nécessaire. Opter pour des jantes de grande taille, combiné à des pneus plus larges, peut certes améliorer l'adhérence, mais au détriment du démarrage et de la consommation de carburant. À l'inverse, des jantes trop grandes, sans ajustement des autres paramètres, peuvent impacter fortement la direction. Chaque voiture a une limite de taille de jantes ; privilégier la taille maximale se fait au détriment des performances et de la maniabilité. De plus, à matériau et type de jante identiques, plus la taille est importante, plus le prix augmente, et il faudra également augmenter la taille des pneus.
Roues
Méthode de maintenance
Les jantes en alliage d'aluminium, avec leur esthétique, leur sécurité et leur confort, séduisent de plus en plus d'automobilistes. Presque tous les nouveaux modèles sont équipés de jantes en alliage d'aluminium, et nombreux sont ceux qui remplacent leurs jantes en acier d'origine par des jantes en alliage d'aluminium. Voici quelques conseils d'entretien : 1. Lorsque la jante est chaude, laissez-la refroidir naturellement après l'avoir nettoyée. N'utilisez jamais d'eau froide, car cela pourrait l'endommager et même déformer le disque de frein, affectant ainsi le freinage. De plus, nettoyer une jante en alliage d'aluminium avec un détergent à haute température peut provoquer une réaction chimique à sa surface, lui faisant perdre son éclat et altérant son apparence. 2. En cas de goudron tenace sur le moyeu, essayez de le frotter avec une brosse si les détergents classiques ne suffisent pas. Une autre solution consiste à utiliser une huile végétale dégraissante. Les résultats peuvent être surprenants ; n'hésitez pas à l'essayer. 3. Si votre véhicule est exposé à l'humidité, nettoyez régulièrement vos jantes pour éviter la corrosion due au sel. Si nécessaire, nettoyez et polissez la roue pour qu'elle brille comme un Eihō.
Date de publication : 10 mai 2023
