Le choix de la méthode d'usinage des roues
En fonction des exigences en matière de matériaux et de performances, différentes méthodes d'usinage des roues peuvent être choisies. Les principales méthodes d'usinage sont les suivantes :
Fonderie
Le moulage est l'une des techniques de fabrication de roues en acier les plus courantes et les plus économiques, capable de répondre aux exigences de résistance de la plupart des automobiles. On distingue trois types de moulage, du plus simple au plus complexe, le moulage par gravité, le moulage sous basse pression et le moulage par centrifugation. Le moulage par gravité consiste à verser le métal liquide dans le moule de la roue et à le laisser refroidir pour lui donner sa forme. Cette méthode est simple et peu coûteuse, mais la densité moléculaire de la roue produite est faible et sa résistance insuffisante pour supporter des charges importantes. Le moulage sous basse pression applique une pression constante sur la roue moulée par gravité pour lui donner une densité moléculaire et une résistance supérieures. C'est actuellement une méthode importante pour la fabrication de roues économiques et de haute qualité. Le moulage rotatif consiste à chauffer la roue en acier tout en la faisant tourner, ce qui resserre les molécules de métal et augmente sa résistance.
Forgeage
Les jantes forgées sont généralement utilisées sur les automobiles haut de gamme. Le procédé de fabrication consiste à chauffer un bloc d'aluminium à une température précise, puis à le presser pour obtenir des ébauches, qui sont ensuite usinées par rotation pour leur donner leur forme définitive. Comparé au procédé de fonderie, le forgeage est plus complexe, mais il permet d'obtenir des jantes à densité uniforme, plus légères, plus résistantes, avec une surface plus lisse et faciles à usiner. Les performances des jantes forgées sont supérieures à celles des jantes moulées, ce qui en fait le choix privilégié pour les véhicules haut de gamme et les véhicules spéciaux.
Traitement de surface de la roue
Le traitement de surface des jantes vise principalement à renforcer leur aspect décoratif sur l'automobile. Les principaux procédés de traitement comprennent le polissage, la pulvérisation, le plaquage, la finition, l'insertion de revêtements, le tréfilage, etc. Après traitement, la jante est plus belle et plus brillante, et constitue un élément décoratif important pour de nombreux modèles haut de gamme.
Opération de traitement
Le processus d'usinage des roues automobiles dépend de leur conception et de leur matériau, mais reste globalement le même. Voici les étapes classiques : ébauche des faces de la grande roue → ébauche des faces de la petite roue → finition des butées de montage et planification → finition des logements des roulements intérieur et extérieur → finition des joints d'étanchéité → finition du logement des freins → perçage → taraudage → alésage → contrôle → stockage. Le processus d'usinage des roues en acier varie selon leur conception, en fonction notamment de la précision, de l'efficacité et de la constance de la qualité d'usinage.
Conclusion
En tant qu'élément clé du fonctionnement automobile, leroue en acier Les roues assurent efficacement la sécurité et la maniabilité des automobiles et constituent également un élément important de leur esthétique. Il est nécessaire de prendre en compte le coût de fabrication, les performances de conduite et l'utilisation spécifique du véhicule, mais la tendance actuelle en matière de fabrication de roues est de privilégier la légèreté, la résistance, l'économie d'énergie et le respect de l'environnement.
Date de publication : 5 septembre 2022
