Le choix de la méthode d'usinage des roues
Selon les exigences en matière de matériaux et de performances, différentes méthodes d'usinage peuvent être choisies. Les principales sont les suivantes :
Fonderie
Le moulage est l'une des techniques de traitement des jantes en acier les plus courantes et les plus économiques, répondant aux exigences de résistance de la plupart des automobiles. On distingue le moulage par gravité, le moulage basse pression et le moulage par centrifugation, selon la difficulté de fabrication et les performances. Le moulage par gravité consiste à couler le métal liquide dans le moule de la jante et à le refroidir pour le former. Cette méthode est simple et économique, mais la densité moléculaire de la jante produite est faible et sa résistance insuffisante pour supporter une charge importante. Le moulage basse pression exerce une pression constante sur la base du moulage par gravité pour former la jante, qui présente une densité moléculaire et une résistance supérieures. Il s'agit d'une méthode importante pour un traitement économique et de haute qualité. Le moulage sous pression rotatif consiste à chauffer la jante en acier lors de l'emboutissage rotatif, afin de rapprocher les molécules de métal et d'augmenter sa résistance.
Forgeage
Les jantes forgées sont généralement utilisées sur les automobiles hautes performances. Leur procédé de fabrication consiste à chauffer un bloc d'aluminium à une température donnée, puis à le presser pour obtenir des ébauches, puis à les usiner par centrifugation. Comparé à la jante industrielle coulée, le procédé de fabrication est relativement complexe, mais le forgeage permet d'obtenir une jante de densité uniforme, plus légère, plus résistante, avec une surface plus lisse et une seconde transformation aisée. Les performances des jantes forgées sont supérieures à celles des jantes moulées, ce qui en fait le choix idéal pour les modèles haut de gamme et les véhicules spéciaux.
Traitement de surface de la roue
Le processus de traitement de surface de la roue vise principalement à renforcer l'effet décoratif de la roue sur l'automobile, le processus de traitement principal comprend le polissage, la pulvérisation, la galvanoplastie, la finition, l'insertion, le dessin, etc., après le traitement de surface de la roue est plus belle et brillante, est un grand nombre de modèles haut de gamme de l'un des éléments importants de l'apparence décorative.
Opération de traitement
Le procédé d'usinage des roues automobiles dépend de la structure et du matériau de la roue, et est fondamentalement le même. Le procédé courant d'usinage des roues est le suivant : ébauche de chaque face de la tête de bielle → ébauche de chaque face de la petite tête → finition de la jante et du plan → finition des roulements intérieurs et extérieurs → finition des joints d'étanchéité → finition des freins → perçage → taraudage → alésage → contrôle → stockage. Les procédés d'usinage des roues en acier diffèrent selon la structure de la conception, notamment en termes de précision, d'efficacité et de constance de la qualité.
Conclusion
En tant qu'élément clé de la conduite automobile, leroue en acier assure efficacement la sécurité et la maniabilité de la conduite automobile, et c'est également l'un des éléments importants de la décoration de l'apparence automobile, il est nécessaire de prendre en compte le coût de fabrication, les performances de conduite et l'utilisation spéciale du véhicule, mais la tendance de la fabrication des roues est d'être légère, de haute résistance, économe en énergie et respectueuse de l'environnement.
Date de publication : 05/09/2022
