Taper:
À l'heure actuelle,TPMSpeut être divisé en système de surveillance indirecte de la pression des pneus et système de surveillance directe de la pression des pneus.
TPMS indirect :
TPMS directs
Le TPMS basé sur la vitesse des roues (Wheel-Speed Based TPMS), également connu sous le nom de WSB, utilise le capteur de vitesse de roue du système ABS pour comparer la différence de vitesse de rotation entre les pneus afin de surveiller la pression des pneus. L'ABS utilise le capteur de vitesse de roue pour déterminer si les roues sont bloquées et pour décider s'il faut démarrer le système de freinage antiblocage. Lorsque la pression des pneus diminue, le poids du véhicule réduira le diamètre du pneu, la vitesse changera. Un changement de vitesse déclenche le système d'alarme WSB, qui alerte le propriétaire en cas de faible pression des pneus. Le TPMS indirect appartient donc au TPMS passif.
Le système de surveillance directe de la pression des pneus, PSB est un système qui utilise un capteur de pression monté sur le pneu pour mesurer la pression du pneu, et utilise un émetteur sans fil pour transmettre des informations sur la pression de l'intérieur du pneu à un module récepteur central, puis les données de pression des pneus sont affiché. Lorsque la pression des pneus est faible ou fuit, le système déclenche une alarme. Le TPMS direct appartient donc au TPMS actif.
Avantages et inconvénients :
1. Système de sécurité proactif
Les systèmes de sécurité des véhicules existants, tels que le système de freinage antiblocage, les verrous de vitesse électroniques, la direction assistée électronique, les airbags, etc., ne peuvent protéger la vie qu'après un accident et appartiennent au système de sécurité de type « après sauvetage ». Cependant, le TPMS est différent du système de sécurité mentionné ci-dessus, sa fonction est que lorsque la pression des pneus est sur le point de se détériorer, le TPMS peut rappeler au conducteur de prendre des mesures de sécurité via le signal d'alarme et éliminer un éventuel accident. Système de sécurité « proactif ».
2. Améliorer la durée de vie des pneus
Les données statistiques montrent que la durée de vie d'un pneu automobile en marche ne peut atteindre 70 % des exigences de conception que si la pression des pneus est inférieure à 25 % de la valeur standard pendant une longue période. D'autre part, si la pression des pneus est trop élevée, la partie médiane du pneu sera augmentée, si la pression des pneus est supérieure à la valeur normale de 25 %, la durée de vie du pneu sera réduite aux exigences de conception. de 80 à 85 %, avec l'augmentation de la température du pneu, le degré de flexion élastique du pneu augmentera et la perte du pneu augmentera de 2 % avec une augmentation de 1 °C.
3. Réduire la consommation de carburant, est propice à la protection de l'environnement
Selon les statistiques, la pression des pneus est inférieure de 30 % à la valeur normale, le moteur a besoin de plus de puissance pour fournir la même vitesse, la consommation d'essence sera de 110 % de celle d'origine. La consommation excessive d'essence augmente non seulement les dépenses de conduite des conducteurs, mais produit également davantage de gaz d'échappement en brûlant plus d'essence, ce qui affecte la qualité de l'air. Une fois le TPMS installé, le conducteur peut contrôler la pression des pneus en temps réel, ce qui peut non seulement réduire la consommation de carburant, mais également réduire la pollution causée par les gaz d'échappement des automobiles.
4. Évitez l'usure irrégulière des composants du véhicule.
Si la voiture est soumise à une pression de pneu élevée, le long terme entraînera une usure importante du châssis du moteur ; si la pression des pneus n'est pas uniforme, cela entraînera une déviation des freins, augmentant ainsi la perte non conventionnelle du système de suspension.
Heure de publication : 26 septembre 2022