Taper:
À l'heure actuelle,TPMSpeut être divisé en système de surveillance indirecte de la pression des pneus et système de surveillance directe de la pression des pneus.
TPMS indirect :
TPMS direct
Le système TPMS basé sur la vitesse des roues (Wheel-Speed Based TPMS), également appelé WSB, utilise le capteur de vitesse de roue du système ABS pour comparer la différence de vitesse de rotation des pneus afin de surveiller leur pression. L'ABS utilise le capteur de vitesse de roue pour déterminer si les roues sont bloquées et activer ou non le système de freinage antiblocage (ABS). Lorsque la pression des pneus diminue, le poids du véhicule réduit le diamètre du pneu et la vitesse change. Un changement de vitesse déclenche le système d'alarme WSB, qui alerte le propriétaire d'une pression de pneu basse. Le TPMS indirect fait donc partie des TPMS passifs.
Le système de surveillance directe de la pression des pneus (PSB) utilise un capteur de pression monté sur le pneu pour mesurer la pression. Un émetteur sans fil transmet les informations de pression depuis l'intérieur du pneu vers un module récepteur central. Les données de pression des pneus sont ensuite affichées. En cas de pression basse ou de fuite, le système déclenche une alarme. Le TPMS direct fait donc partie du TPMS actif.
Avantages et inconvénients :
1. Système de sécurité proactif
Les systèmes de sécurité automobile existants, tels que le système de freinage antiblocage, le régulateur de vitesse électronique, la direction assistée électronique et les airbags, ne protègent que les personnes après un accident et sont appelés « systèmes de sécurité après intervention ». Cependant, le TPMS, différent du système de sécurité mentionné précédemment, déclenche une alarme pour alerter le conducteur des mesures de sécurité nécessaires et prévenir tout accident potentiel.
2. Améliorer la durée de vie des pneus
Les données statistiques montrent que la durée de vie d'un pneu automobile en service ne peut atteindre que 70 % de la valeur nominale si la pression reste inférieure à 25 % de la valeur standard pendant une longue période. À l'inverse, une pression trop élevée augmente la pression médiane du pneu ; une pression supérieure à 25 % réduit la durée de vie du pneu à 80-85 % de la valeur nominale. L'augmentation de la température entraîne une augmentation de la flexion élastique du pneu et une augmentation de la perte de charge de 2 % par 1 °C.
3. Réduire la consommation de carburant, est propice à la protection de l'environnement
Selon les statistiques, une pression des pneus inférieure de 30 % à la normale, un moteur nécessitant davantage de puissance pour assurer la même vitesse, entraîne une consommation d'essence inférieure de 110 % à la normale. Une consommation excessive d'essence augmente non seulement les coûts de conduite, mais produit également davantage de gaz d'échappement, ce qui affecte la qualité de l'air. L'installation du TPMS permet au conducteur de contrôler la pression des pneus en temps réel, ce qui permet non seulement de réduire la consommation de carburant, mais aussi la pollution causée par les gaz d'échappement.
4.Éviter l'usure irrégulière des composants du véhicule
Si la voiture roule dans des conditions de pression des pneus élevée, le long terme entraînera une usure grave du châssis du moteur ; si la pression des pneus n'est pas uniforme, cela provoquera une déflexion des freins, augmentant ainsi la perte non conventionnelle du système de suspension.
Date de publication : 26 septembre 2022
