Mesures:
L'équilibrage dynamique nécessite 4 étapes : retirer le logo, monter la roue sur la machine d'équilibrage dynamique, choisir la taille du fixateur. Déployer la règle sur la machine d'équilibrage dynamique, effectuer la mesure, puis insérer le premier contrôleur.
La deuxième étape consiste alors à retirer le ruban, à mesurer la largeur du bord, toujours sur la deuxième entrée du contrôleur.
La troisième étape se trouve dans le
centrée du contrôleurjantediamètre,
Appuyez sur STRAR, démarrer.
Lorsque le test s'arrête, l'ordinateur mesure le poids nécessaire pour augmenter la charge intérieure et extérieure de la jante, en commençant par l'extérieur.pneu, selon les conseils relatifs au poids.
L'équilibre dynamique empêche le pneu de se déformer :
L'équilibrage dynamique ne concerne qu'un seul pneu. Son objectif est de faire en sorte que le pneu, en rotation, ne se déplace pas de son centre de gravité. Pour effectuer un équilibrage dynamique, il suffit de démonter le pneu, de le faire tourner sur la machine et de lire la valeur affichée.
Comment choisir le poids du bloc d'équilibre :
Tapez lerouepoidsdes deux côtés du moyeu (un petit bloc d'étain avec des boucles et des poids marqués dessus), mais notez que, par exemple, les nombres à gauche et à droite indiquent respectivement 10, 15 et 10, doivent être simultanément à gauche et à droite pour atteindre le poids de 10 et 15 des deux équilibres, et non pas seulement à droite pour atteindre un poids de 5 équilibres, ce qui ne répond pas aux exigences.
Il est impératif de contrôler régulièrement l'équilibrage des pneus à l'aide d'un appareil dédié. On distingue l'équilibrage dynamique et l'équilibrage statique. Un déséquilibre dynamique provoque des mouvements de la roue et une usure irrégulière du pneu ; un déséquilibre statique engendre des à-coups et des sauts, et peut entraîner la formation de méplats. Un contrôle régulier de l'équilibrage permet non seulement de prolonger la durée de vie des pneus, mais aussi d'améliorer la stabilité du véhicule et d'éviter les accidents liés à la conduite à grande vitesse, causés par des mouvements de roue anormaux ou des sauts, voire une perte de contrôle du véhicule.
Date de publication : 7 novembre 2022
