But:
Parallèlement aux progrès de l'économie industrielle, l'automobile commence à être utilisée en grande quantité, les autoroutes et les autoroutes attirent également l'attention de jour en jour et commencent à se développer. Les États-Unis ont la plus longue longueur totale d'autoroute et la plus grande longueur d'autoroute, ont formé environ 69 000 kilomètres de réseau routier inter-États, la route est devenue une partie essentielle de la vie quotidienne des Américains. Dans les pays d'Europe occidentale et au Japon, les fondations du réseau routier sont bonnes, les autoroutes deviennent également progressivement le réseau, le transport routier a été la principale force du transport intérieur. En tant que pays en développement, la Chine s'est classée l'année dernière au deuxième rang mondial en termes de longueur totale d'autoroutes ouvertes à la circulation, avec une longueur totale de plus de 60 000 kilomètres en 2008. Cependant, en raison de son vaste territoire, la densité moyenne des Le réseau d'autoroutes est très faible et l'état des routes est également relativement mauvais.
La rapidité et la commodité de l'autoroute ont modifié la conception du temps et de l'espace, réduit la distance entre les régions et amélioré le style de vie des gens. Cependant, le grave accident de la route survenu sur l'autoroute est choquant, il a attiré l'attention de nombreux pays dans le monde et a commencé à discuter ou à prendre des mesures préventives correspondantes.
Selon une enquête réalisée en 2002 par l'American Society of Automotive Engineers, en moyenne 260 000 accidents de la route aux États-Unis chaque année sont causés par une faible pression des pneus ou des fuites ; Soixante-dix pour cent des accidents de la route sur autoroute sont causés par une crevaison ; De plus, 75 pour cent des pannes de pneus chaque année sont causées par un pneu qui fuit ou sous-gonflé. Les statistiques montrent que la principale raison de l'augmentation des accidents de la route est l'éclatement des pneus provoqué par la défaillance d'un pneu lors d'une conduite à grande vitesse. Selon les statistiques, en Chine, 46 % des accidents de la route sont causés par une défaillance d'un pneu, dont un seul pneu représente 70 % du nombre total d'accidents, ce qui est un nombre stupéfiant !
Dans le processus de conduite à grande vitesse de la voiture, la défaillance des pneus est la plus mortelle et la plus difficile à prévenir les dangers cachés des accidents, et constitue une raison importante des accidents de la route soudains. Comment résoudre les problèmes de pneus, comment éviter l'éclatement des pneus, est devenu la principale préoccupation du monde.
Le 1er novembre 2000, le président Clinton a promulgué un projet de loi visant à modifier la loi fédérale sur les transports. La législation fédérale exige que toutes les nouvelles voitures fabriquées depuis 2003 soient équipées d'un système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) en standard ; À compter du 1er novembre 2006, tous les véhicules amenés à circuler sur l'autoroute seront équipés d'un système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) .
En juillet 2001, le ministère des Transports des États-Unis et la National Highway Safety Administration (NHTSA-RRB-TSA) ont évalué conjointement deux systèmes de surveillance de la pression des pneus (TPMS) existants en réponse aux exigences du Congrès en matière de législation TPMS pour véhicules. Le rapport utilise le TPMS comme terme de référence et confirme les performances supérieures et les capacités de surveillance précises du TPMS direct. En tant que l'un des trois principaux systèmes de sécurité, le TPMS, avec l'airbag et le système de freinage antiblocage (ABS), a été reconnu par le public et a reçu l'attention voulue.
Heure de publication : 15 mars 2023