But:
Avec le développement de l'économie industrielle, l'automobile se démocratise, et les autoroutes, qui attirent de plus en plus l'attention, commencent à se développer. Les États-Unis possèdent le plus grand réseau routier, avec un réseau d'autoroutes inter-États d'environ 69 000 kilomètres. La route est devenue un élément essentiel de la vie quotidienne des Américains. Dans les pays d'Europe occidentale et au Japon, le réseau routier est solide et les autoroutes se développent progressivement. Le transport routier est devenu le principal moteur du transport intérieur. Pays en développement, la Chine s'est classée deuxième au monde l'an dernier en termes de longueur totale d'autoroutes ouvertes à la circulation, avec plus de 60 000 kilomètres en 2008. Cependant, en raison de son vaste territoire, la densité moyenne du réseau autoroutier est très faible et l'état des routes est relativement médiocre.
La rapidité et la commodité des autoroutes ont transformé la perception du temps et de l'espace, raccourci les distances interrégionales et amélioré le mode de vie. Cependant, le grave accident de la route survenu sur cette autoroute est choquant et a attiré l'attention de nombreux pays, qui ont lancé des discussions et pris des mesures préventives.
Selon une enquête menée en 2002 par l'American Society of Automotive Engineers, 260 000 accidents de la route en moyenne chaque année aux États-Unis sont causés par une sous-pression ou une fuite des pneus. Soixante-dix pour cent des accidents de la route sur autoroute sont causés par une crevaison ; de plus, 75 % des défaillances de pneus chaque année sont dues à une fuite ou à un sous-gonflage. Les statistiques montrent que la principale raison de l'augmentation des accidents de la route est l'éclatement d'un pneu causé par une défaillance à grande vitesse. Selon les statistiques, en Chine, 46 % des accidents de la route sont causés par une défaillance d'un pneu, dont un seul pneu représente 70 % du nombre total d'accidents, ce qui est un chiffre stupéfiant !
Lors de la conduite à grande vitesse, la défaillance des pneus est l'une des causes les plus graves d'accidents, les plus graves et les plus difficiles à prévenir. C'est une cause importante d'accidents de la route soudains. La résolution des problèmes de pneus et la prévention de l'éclatement sont devenues une préoccupation majeure au niveau mondial.
Le 1er novembre 2000, le président Clinton a promulgué un projet de loi visant à modifier la loi fédérale sur les transports. La législation fédérale exige que toutes les nouvelles voitures fabriquées depuis 2003 soient équipées d'un système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) de série ; À compter du 1er novembre 2006, tous les véhicules amenés à circuler sur autoroute seront équipés d'un système de surveillance de la pression des pneus (TPMS).
En juillet 2001, le Département des Transports des États-Unis et la National Highway Safety Administration (NHTSA-RRB-TSA) ont évalué conjointement deux systèmes de surveillance de la pression des pneus (TPMS) existants, conformément aux exigences du Congrès concernant la législation sur les TPMS pour les véhicules. Pour la première fois, le rapport utilise le TPMS comme référence et confirme les performances supérieures et la précision de la surveillance du TPMS direct. Comptant parmi les trois principaux systèmes de sécurité, le TPMS, avec l'airbag et le système de freinage antiblocage (ABS), a été reconnu par le public et a reçu l'attention qu'il mérite.
Date de publication : 15 mars 2023
