Pour vérifier si l'obus de valve du pneu fuit
Pour vérifier si levalve de pneuPour vérifier l'étanchéité du pneu, appliquez de l'eau savonneuse sur l'obus de valve. Si la fuite se traduit par un sifflement ou par la formation de petites bulles continues, vérifiez l'orifice de la valve avant de gonfler. Si la valve et l'obus sont endommagés ou présentent des irrégularités, le gonflage sera difficile. Assurez-vous que l'embout et l'obus de valve s'emboîtent correctement et nettoyez la valve. Veillez à ce que la valve et l'obus soient bien fixés et ne soient pas desserrés. Pour un gonflage optimal, une pression trop élevée étire excessivement la carcasse du pneu, réduisant ainsi sa résistance et sa durée de vie. L'air de gonflage ne doit contenir ni humidité ni impuretés afin d'éviter toute détérioration ou endommagement du caoutchouc. Ne gonflez pas le pneu juste après l'arrêt complet du véhicule, car la température et la pression de l'air sont élevées. Attendez que le pneu refroidisse avant de le gonfler.
valve et noyau de valve de pneu
Si l'obus de soupape est utilisé trop longtemps, il se durcit et colle à la paroi interne du piston, ce qui entraîne la séparation du siège de soupape et du corps de l'obus. Il devient alors difficile de retirer les résidus du piston. Si le piston est légèrement déformé ou si le filetage interne est endommagé, l'obus, vissé à l'orifice de la soupape, ne peut pas être retiré. Dans ce cas, dévissez-le complètement, puis utilisez une clé à obus en tapotant sur le filetage interne. S'il ne se dévisse pas, nettoyez les résidus, puis, à l'aide d'une clé à obus, vissez sur 5 ou 6 dents pour extraire l'obus et installez un nouvel obus. Si le filetage de l'obus est grippé par la rouille, versez quelques gouttes d'essence dans l'orifice de la soupape ou immergez-la dans de l'essence, puis, après quelques instants, versez quelques gouttes d'huile pour le dévisser. Si la vis de la chambre de combustion est desserrée, si la vis sous l'écrou de compression est endommagée, si le siège est tordu ou si le piston est endommagé et ne fait plus étanchéité, la valve doit être remplacée.
réparer la valve du pneu
Une valve de chambre à air endommagée, par exemple au niveau du filetage, peut être réparée à l'aide d'un taraud et d'une filière. L'embout de la valve de remplacement doit être extrait de la chambre à air par l'ouverture prévue à cet effet. S'il n'y a pas d'ouverture, retournez la paroi de la chambre à air et découpez une ouverture de 7 à 8 mm. Installez le support de valve et serrez l'écrou de la tête de valve à l'aide d'une clé. Le support de valve doit être installé avec son axe longitudinal aligné sur la circonférence de la chambre à air et non horizontalement. Le support ne doit pas être plié et son extrémité doit former un angle de 30°. Le support doit être monté vers l'extérieur, l'extrémité pliée de la valve étant orientée perpendiculairement à la chambre à air pour combler l'orifice. Les trous pratiqués pour retirer ou insérer l'embout de la valve doivent être soigneusement rebouchés. Lors du remplacement de l'embout en caoutchouc de la chambre à air d'un véhicule portable, l'ancien embout peut être coupé au couteau et la partie restante peut être frottée contre la chambre à air à l'aide d'une meule en carbure de silicium. Appliquez ensuite de la colle sur la zone abîmée et sur le nouveau siège (bride) de valve en caoutchouc, puis laissez sécher. Placer le nouveau siège de soupape de manière à ce qu'il corresponde exactement au siège du tube et que le bord en caoutchouc du siège de soupape soit encastré dans le siège du tube ; rouler le siège de soupape et effectuer la vulcanisation sur la plaque plane utilisée pour la soupape de vulcanisation spécialisée.
Date de publication : 22 août 2022
