Pour vérifier si le noyau de la valve du pneu fuit
Pour vérifier si levalve de pneuEn cas de fuite du noyau de valve, appliquez de l'eau savonneuse sur l'obus de valve pour vérifier si la fuite émet un grésillement ou une petite bulle continue. Vérifiez l'orifice de la valve avant de gonfler. Si la valve et l'obus sont défectueux, irréguliers et difficiles à gonfler, nettoyez-la. Si l'embout et l'obus de valve sont bien ajustés, veillez à ce que la valve et l'obus soient bien fixés. Pour un gonflage correct, veillez à ne pas gonfler les pneus trop fortement, car une pression élevée peut étirer la corde, réduire la résistance et affecter la durée de vie du pneu. L'air de gonflage ne doit pas contenir d'humidité ni d'autres impuretés afin d'éviter toute détérioration ou tout dommage au caoutchouc du pneu. Ne gonflez pas le véhicule lorsque le véhicule est à l'arrêt, car la température du gaz dans le pneu est élevée. Attendez que le pneu refroidisse avant de gonfler.
valve de pneu et noyau de valve
Si l'obus de valve est utilisé trop longtemps, il s'use et colle à la paroi interne de l'embout de valve, ce qui entraîne la séparation du siège de valve et du corps de valve, rendant difficile le retrait des résidus de l'obus de valve. Si l'obus de valve est légèrement déformé ou que le filetage interne est endommagé, l'obus de valve vissé à l'embouchure de valve ne peut être retiré. Vissez-le à fond et retirez le filetage interne à l'aide d'une clé à obus de valve. Si elle n'est pas essorée, nettoyez la partie nettoyée. Ensuite, avec une soie, enfoncez la soie dans les 5-6 dents, retirez l'obus de valve et installez un nouvel obus de valve. Si le filetage de l'obus de valve est rouillé, versez quelques gouttes d'essence dans l'orifice de valve ou immergez-le dans l'essence. Après un moment, quelques gouttes d'huile peuvent être retirées. Si la vis de la chambre à air est dégonflée, la vis sous l'écrou de compression est endommagée, le siège est tordu ou le tube de l'obus de valve est endommagé et non étanche, il faut le remplacer.
Réparer la valve du pneu
Une valve de chambre à air endommagée, comme une fixation filetée, peut être réparée à l'aide d'un taraud. L'embouchure de la valve de remplacement doit être retirée de la chambre à air par l'espace. Si aucun espace n'est présent, tourner la paroi de la chambre à air pour découper un orifice de 7 à 8 mm. Installer le pont de valve et serrer l'écrou de la tête de valve à l'aide d'une clé. La tête de valve doit être installée avec son axe longitudinal aligné sur la circonférence de la chambre à air plutôt qu'horizontalement. Elle ne doit pas être pliée et son extrémité doit être inclinée à 30°. La tête de valve doit être montée vers l'extérieur, l'extrémité pliée de la valve étant orientée vers le tube afin de combler la blessure. L'orifice de retrait ou d'insertion de la valve doit être bien réparé. Lors du remplacement de l'embout en caoutchouc sur la chambre à air d'un véhicule portable, couper l'ancien embout de valve avec un couteau et frotter la partie restante sur la chambre à air avec une meule en carbure de silicium. Appliquer ensuite de la colle sur la zone endommagée et sur le nouveau siège de valve en caoutchouc (bride), puis sécher. Placez le nouveau siège de soupape en place de sorte que le siège de soupape corresponde exactement au siège du tube et que le bord en caoutchouc du siège de soupape soit encastré dans le siège du tube ; faites rouler le siège de soupape et la vulcanisation est effectuée sur la plaque plate utilisée pour la soupape de vulcanisation spécialisée.
Date de publication : 22 août 2022
