Si le pneu n'est pas équilibré en roulement, cela se ressent à haute vitesse. La principale sensation est un à-coup régulier de la roue, qui se traduit par des vibrations dans le volant.
Bien sûr, l'impact sur la conduite à basse vitesse est faible, et la plupart des gens ne le ressentent pas, mais faible ne signifie pas nul. Des roues mal équilibrées peuvent également endommager le véhicule lui-même.
Si vous regardez attentivement les roues de votre voiture, vous remarquerez peut-être de petits carrés métalliques alignés à l'intérieur des roues ; ce sont des goujons.Poids d'équilibrage adhésifs pour roues ou poids d'équilibrage autocollants.Ou vous trouverez peut-être des masses d'équilibrage qui se fixent sur le bord de vos roues, c'est ce que nous appelonsmasses de roue à clipserCe sont des masses d'équilibrage qui sont installées lors de l'équilibrage des roues. Des roues équilibrées garantissent une conduite souple et contribuent à prolonger la durée de vie des pneus et de la suspension de votre voiture.
Qu'est-ce que l'équilibrage des roues ?
Lors de l'équilibrage des pneus, le mécanicien amène la roue à l'équilibreuse. La machine fait tourner les roues et déplace le poids déséquilibré vers le bord extérieur du pneu. Le mécanicien place ensuite un poids du côté opposé pour rétablir l'équilibre. Cette opération est effectuée sur toutes les roues de votre voiture afin d'assurer une conduite souple et confortable.
Pour des raisons liées à la fabrication, à l'usure, à la réparation des pneus, etc., la répartition de la masse des roues sera inévitablement inégale.
Lorsque la roue tourne à grande vitesse, un déséquilibre dynamique se produit, provoquant des secousses de la roue et des vibrations du volant pendant la conduite.
Pour éviter ce phénomène, il est nécessaire de corriger l'équilibre de chaque bord de la roue en augmentant le contrepoids en conditions dynamiques. Ce processus de correction est appelé équilibrage dynamique.
Votre pneu a-t-il besoin d'être équilibré ?
Le remplacement d'un pneu sur une voiture équivaut non seulement à modifier l'état du pneu, mais aussi sa position relative par rapport à la jante ; un équilibrage dynamique doit donc être effectué.
Un équilibrage dynamique est nécessaire lors du montage d'un pneu neuf ou après son démontage. Une fois le pneu monté sur la jante, il est généralement impossible de répartir le poids parfaitement uniformément. Utilisez une machine d'équilibrage pour tester l'équilibre du pneu et de la jante en conditions de mouvement, et utilisez un bloc d'équilibrage pour compenser le déséquilibre et garantir un roulement fluide et sans vibrations.
Du fait du montage du pneu sur le moyeu, une répartition du poids parfaitement uniforme est impossible. Ceci implique des facteurs mécaniques, notamment le déséquilibre généré par la rotation du rotor, la force centrifuge et son couple, ainsi que l'analyse du mouvement relatif, de la position et de l'amplitude du mouvement. Un déséquilibre excessif provoque des vibrations latérales du rotor et le soumet à des charges dynamiques inutiles, nuisibles à son fonctionnement normal.
C'est pourquoi aucun équilibrage dynamique n'est effectué. À haute vitesse, la conduite sera instable. Le phénomène le plus évident se situe au niveau du volant, car celui-ci est directement relié aux pneus ; les moindres vibrations y sont donc transmises.
Si vous sentez que votre voiture tangue et rebondit sur la route, il est peut-être temps de faire équilibrer vos pneus. Même si vous les avez déjà équilibrés, il est possible que les plombs d'équilibrage se soient déplacés ou que des bosses sur les jantes provoquent un déséquilibre. Il est donc très important de vérifier et d'équilibrer vos pneus à nouveau. En général, l'équilibrage coûte environ 10 $ par pneu, hors frais de pose.
Date de publication : 21 avril 2022
