Un déséquilibre du pneu lors du roulage peut se manifester à grande vitesse. La sensation principale est un sautillement régulier du volant, qui se traduit par des secousses.
Bien sûr, l'impact sur la conduite à basse vitesse est faible et la plupart des gens ne le ressentent pas, mais faible ne signifie pas non. Des roues déséquilibrées peuvent également endommager le véhicule lui-même.
Si vous regardez attentivement les roues de votre voiture, vous remarquerez peut-être de petits carrés métalliques alignés à l'intérieur des roues, c'est ce qu'on appellemasses de roue adhésives ou masses de roue à coller.Ou vous pouvez trouver des poids de roue accrochés au bord de vos roues, c'est celui que nous appelonspoids de roue à clipserCes masses sont installées lors de l'équilibrage de vos roues. Elles garantissent une conduite souple et contribuent à préserver la durée de vie des pneus et de la suspension de votre voiture.
Qu'est-ce que l'équilibrage des roues ?
Lors de l'équilibrage des pneus, le mécanicien amène la roue à l'équilibreuse. La machine fait tourner les roues et reporte le poids déséquilibré des pneus vers le bord extérieur. Le mécanicien place ensuite le poids du côté opposé pour l'équilibrer. Cette opération est effectuée sur toutes les roues de votre voiture, pour une conduite en douceur.
En raison de raisons de fabrication, d'usure, de réparation des pneus, etc., il y aura inévitablement une répartition inégale de la masse des roues.
Lorsque la roue tourne à grande vitesse, il se produit un déséquilibre dynamique, provoquant des secousses de la roue et des vibrations du volant lorsque le véhicule roule.
Pour éviter ce phénomène, il est nécessaire de corriger l'équilibre de chaque bord de la roue en augmentant le contrepoids en conditions dynamiques. Ce processus de correction est appelé équilibrage dynamique.
Les pneus de votre véhicule doivent-ils être équilibrés ?
Si la voiture est remplacée par un pneu neuf, cela équivaut non seulement à changer l'état du pneu, mais également à changer la position relative du pneu et de la roue, il faut donc effectuer un équilibrage dynamique.
Un équilibrage dynamique est nécessaire lors du remplacement d'un pneu neuf ou après son démontage. Une fois le pneu installé sur la jante, il est généralement impossible de répartir le poids uniformément. Utilisez une équilibreuse pour tester l'équilibre du pneu et de la jante en mouvement, et utilisez le bloc d'équilibrage pour équilibrer le poids au point de déséquilibre afin de garantir un fonctionnement fluide du pneu et d'éviter les vibrations.
Le montage du pneu sur le moyeu ne permet pas d'assurer une répartition uniforme du poids. Ceci implique des aspects mécaniques, notamment le déséquilibre généré par la rotation du rotor, la force centrifuge et son couplage, ainsi que la visualisation du mouvement relatif, de la position et de la taille, et l'élimination du déséquilibre. Ce déséquilibre provoque des vibrations latérales du rotor et le soumet à une charge dynamique inutile, ce qui nuit à son bon fonctionnement.
C'est pourquoi aucun équilibrage dynamique n'est effectué. À grande vitesse, le véhicule ressentira des secousses. La plus évidente est le volant, car il est directement relié aux pneus, et de légères secousses lui seront transmises.
Si vous sentez que votre voiture oscille et rebondit sur la route, il est peut-être temps d'équilibrer vos pneus. Même si vous avez déjà équilibré vos pneus, il est possible que les masses d'équilibrage se soient détachées ou que les bosses sur les roues aient causé un déséquilibre. Il est donc essentiel de vérifier et d'équilibrer à nouveau les pneus. En général, l'équilibrage des roues coûte environ 10 $ par pneu, hors frais de pose.
Date de publication : 21 avril 2022
