La fonction et la composition devalve de pneu:
La fonction de la valve est de gonfler et de dégonfler un pneu, une petite pièce, et de maintenir l'étanchéité du pneu après le gonflage. Une valve classique est composée de trois parties principales : le corps de la valve,noyau de valveetbouchon de valve.
Classification des valves de pneus :
La valve en caoutchouc, matériau le plus courant, est largement montée sur le moyeu de roue d'origine en raison de son faible coût, et son remplacement est très peu onéreux. Cependant, le vieillissement inévitable du caoutchouc entraîne progressivement des fissures, des déformations et une perte d'élasticité du corps de la valve. De plus, lors de la conduite, les mouvements de va-et-vient dus à la force centrifuge accentuent la déformation de la valve et, par conséquent, son vieillissement.
2. Vanne en acier
Afin de pallier le vieillissement des valves en caoutchouc, les valves métalliques, dont les valves en acier, ont progressivement fait leur apparition sur le marché. Ce changement de matériau a entraîné une hausse significative du prix des valves en acier par rapport aux valves en caoutchouc. Les valves en acier ont une durée de vie deux à trois fois supérieure à celle des valves en caoutchouc, grâce à une meilleure étanchéité et une moindre sensibilité à l'oxydation du métal. Cependant, parmi les trois matériaux utilisés, l'acier est la valve la plus lourde : quatre valves en acier pèsent au total 150 g. Compte tenu de l'équilibre dynamique du pneu, l'installation de valves en acier nécessite l'ajout d'un poids supplémentaire sur le moyeu, ce qui augmente la masse du véhicule sous la suspension.
3.vanne en alliage d'aluminium
L'embout de valve en aluminium est également un embout de valve métallique. Sa durée de vie et son étanchéité sont comparables à celles des valves en acier, mais son prix est généralement plus élevé. Ceci s'explique principalement par la légèreté de l'alliage d'aluminium, qui améliore l'équilibre dynamique de la roue. Cependant, un alliage d'aluminium de mauvaise qualité peut rouiller avec le temps, rendant le dévissage impossible et pouvant entraîner une rupture.
4. Un orifice de vanne avec un TPMS
Ce type de valve est associé à un système de surveillance de la pression des pneus. is et le plus cher.
Date de publication : 21 novembre 2022
