Paramètres de base :
Une roue comprend de nombreux paramètres, et chaque paramètre affectera l'utilisation du véhicule ; par conséquent, lors de la modification et de l'entretien de la roue, il est essentiel de confirmer ces paramètres.
Taille:
La taille d'une roue correspond en réalité à son diamètre. On entend souvent parler de roues de 15 pouces ou de 16 pouces, mais ces chiffres font référence au diamètre de la roue. En général, sur une voiture, plus la taille des roues est importante, plus le rapport entre le pneu et la jante est élevé. Cela crée un effet visuel saisissant et améliore la stabilité du véhicule, mais entraîne également une augmentation de la consommation de carburant.
Largeur:
Emplacement du PCD et des trous :
Roue La largeur, également appelée valeur J, influe directement sur le choix des pneus : pour des pneus de même taille, une valeur J différente détermine le rapport de frottement et la largeur du pneu.
Le terme technique pour PCD (diamètre de perçage) désigne l'entraxe des trous de fixation au centre de la jante. Généralement, les jantes à 5 ou 4 trous ont un entraxe de 114,3 mm, ce qui explique les variantes telles que 4x103, 5x114,3 et 5x112. Par exemple, 5x114,3 signifie que le PCD de la jante est de 114,3 mm et qu'elle possède 5 trous. Lors du choix de jantes, le PCD est un critère essentiel. Pour des raisons de sécurité et de stabilité, il est fortement recommandé de choisir des jantes avec un PCD identique à celui des jantes d'origine.
Compenser:
Le déport, aussi appelé ET, correspond à la distance entre le point de fixation du boulon central de la roue et l'axe géométrique (axe de la section transversale de la roue). Autrement dit, il s'agit de la différence entre le point de fixation du boulon central et le centre de la jante. Ce déport est souvent interprété comme un angle d'attaque ou de fuite de la roue après modification. L'ET est positif pour certaines voitures et négatif pour d'autres véhicules, notamment certains 4x4. Par exemple, si une roue a un déport de 40 et est remplacée par une roue avec un ET de 45, la roue semblera plus rentrée dans le passage de roue que la roue d'origine. Bien sûr, l'ET n'affecte pas seulement l'esthétique : il influe également sur le comportement routier et l'angle de braquage. Un déport trop important peut entraîner une usure anormale des pneus et des roulements, voire un dysfonctionnement du système de freinage. De plus, pour un même type de jante d'une même marque, différentes valeurs d'ET sont disponibles. Il est donc essentiel de prendre en compte tous ces facteurs avant toute modification. Dans le cas le plus sûr, il est préférable de conserver la valeur ET de la roue modifiée identique à celle de la roue d'origine, sans modifier le système de freinage.
Trou central :
Le trou central est la partie qui sert à fixer la roue au véhicule, c'est-à-dire à déterminer la position du centre de la roue et le diamètre du cercle concentrique de la roue. Ce diamètre détermine si l'on peut installer la roue de manière à ce que le centre géométrique de la roue et le centre géométrique de la roue correspondent (bien qu'un positionneur de roue puisse modifier l'espacement des trous, ce type de modification comporte des risques, les utilisateurs doivent donc faire preuve de prudence).
Facteurs de sélection :
Il y a trois facteurs à prendre en compte lors du choix d'une roue.
Taille:
N'augmentez pas la taille des jantes à l'aveuglette. Certains, pour améliorer les performances de leur voiture, optent pour des jantes plus grandes, sachant que le diamètre extérieur des pneus reste inchangé. Ces grandes jantes permettent d'installer des pneus larges et plats, ce qui réduit le roulis et améliore la stabilité, offrant une conduite fluide et précise, à l'image d'une libellule frôlant l'eau en virage. Cependant, plus le pneu est plat et fin, plus l'amortissement est mauvais et plus le confort est compromis. De plus, les gravillons et autres obstacles sur la route peuvent facilement endommager les pneus. Par conséquent, le coût d'une augmentation de la taille des jantes sans discernement ne doit pas être négligé. En règle générale, il est préférable d'augmenter la taille des jantes d'une ou deux tailles.
Distance:
Cela signifie que vous ne pouvez pas choisir votre forme préférée à votre guise, mais que vous devez également suivre les conseils du technicien pour déterminer si la distance entre les trois dents est appropriée.
Forme:
Les jantes complexes et imposantes sont certes esthétiques et élégantes, mais leur encombrement peut entraîner des refus ou des surfacturations lors du lavage auto. Les jantes simples, quant à elles, offrent un style dynamique et épuré. Bien sûr, si les inconvénients ne vous dérangent pas, c'est un excellent choix. Comparées aux jantes en fonte d'antan, les jantes en alliage d'aluminium, très répandues aujourd'hui, présentent des avantages considérables : une meilleure résistance à la déformation, un poids considérablement réduit, une perte de puissance moindre, une vitesse accrue, une consommation de carburant optimisée et une bonne dissipation de la chaleur. Elles sont ainsi très appréciées des automobilistes. Il est important de noter que de nombreux concessionnaires automobiles, soucieux de satisfaire les goûts des clients, proposent des jantes en aluminium à la place des jantes en fonte avant la vente, moyennant une forte augmentation de prix. Par conséquent, d'un point de vue économique, il est préférable de ne pas trop s'attarder sur le matériau des jantes lors de l'achat d'une voiture. De toute façon, il est toujours possible de les changer selon ses préférences, ce qui permet de réaliser des économies.
Date de publication : 16 mai 2023
