Paramètres de base :
Une roue comprend beaucoup de paramètres, et chaque paramètre va affecter l'utilisation du véhicule, donc dans la modification et l'entretien de la roue, avant de confirmer ces paramètres.
Taille:
La taille de la roue est en fait le diamètre de la roue, nous entendons souvent les gens dire 15 pouces de roue, 16 pouces de roue, dont 15,16 pouces fait référence à la taille de la roue (diamètre). Généralement, dans la voiture, la taille des roues et le taux de crevaison sont élevés, cela peut avoir un très bon effet de tension visuelle, mais également dans le véhicule, la stabilité du contrôle sera augmentée, mais il y a ensuite des problèmes supplémentaires d'augmentation de la consommation de carburant.
Largeur:
Emplacement du PCD et du trou :
Roue la largeur est également communément appelée valeur J, la largeur des roues affecte directement le choix des pneus, la même taille de pneus, la valeur J est différente, le choix du rapport de crevaison et de la largeur des pneus est différent.
Le nom professionnel du PCD est diamètre primitif, qui fait référence au diamètre entre les boulons fixes au centre de la roue. En général, les gros trous dans la roue sont 5 boulons et 4 boulons, mais les distances des boulons varient, on entend donc souvent les termes 4X103,5X114.3,5X112. Par exemple, 5X114,3 signifie que le PCD de la roue est de 114,3 mm et que le trou est de 5 boulons. Dans la sélection de la roue, le PCD est l'un des paramètres les plus importants. Pour des raisons de sécurité et de stabilité, il est préférable de choisir le PCD et la roue d'origine pour la mettre à niveau.
Compenser:
Le décalage, communément appelé valeur ET, surface fixe du boulon de roue et ligne centrale géométrique (ligne centrale de la section transversale de la roue) entre la distance, indique que le siège fixe de la vis centrale de la roue simple et le centre de la différence de point d'anneau de roue entière, le populaire le point qui est la roue après modification est en retrait ou dépasse vers l'extérieur. La valeur ET est positive pour une voiture et négative pour quelques véhicules et certaines jeeps. Par exemple, une valeur de déport de voiture de 40, si elle est remplacée par la roue ET45, dans la roue visuelle sera supérieure à celle d'origine rétractée dans le passage de roue. Bien sûr, la valeur ET n'affecte pas seulement les changements visuels, elle affectera également les caractéristiques de direction du véhicule, l'angle de positionnement des roues a une relation, l'écart est trop grand, la valeur de décalage peut entraîner une usure anormale des pneus, une usure des roulements, ce n'est pas le cas. ne fonctionne même pas correctement (le système de freinage ne fonctionnera pas correctement contre la roue), et dans la plupart des cas, le même type de roue de la même marque vous donnera différentes valeurs ET parmi lesquelles choisir, des facteurs complets doivent être pris en compte avant modification. Le cas le plus sûr est de conserver la valeur ET de la roue modifiée identique à la valeur ET d'origine sans modification du système de freinage.
Trou central :
Le trou central est la partie qui est utilisée pour se connecter de manière fixe au véhicule, c'est-à-dire la position du centre de la roue et du cercle concentrique de la roue, le diamètre ici affecte si nous pouvons installer la roue pour garantir que la roue Le centre géométrique et le centre géométrique de la roue peuvent correspondre (bien que le positionneur de roue puisse convertir l'espacement des trous, mais ce type de modification comporte des risques, les utilisateurs doivent être prudents avant d'essayer).
Facteurs de sélection :
Il y a trois facteurs à prendre en compte lors de la sélection d'une roue.
Taille:
N'augmentez pas aveuglément la roue. Certaines personnes pour améliorer les performances de la voiture et augmenter la roue, dans le cas du diamètre extérieur du pneu inchangé, la grande roue est destinée à s'adapter à des pneus larges et plats, le balancement latéral de la voiture est faible, une stabilité améliorée, comme un libellule écumant l'eau dans les virages, glissant devant elle. Mais plus le pneu est plat, plus l'épaisseur est fine, plus les performances d'amortissement sont mauvaises, le confort devra faire de plus grands sacrifices. De plus, avec un peu de gravier et autres barrages routiers, les pneus sont faciles à endommager. Par conséquent, le coût d’une augmentation aveugle des roues ne peut être ignoré. D'une manière générale, selon la taille d'origine de la roue, une augmentation d'un ou deux chiffres est la plus appropriée.
Distance:
Cela signifie que vous ne pouvez pas choisir à volonté votre forme préférée, mais également suivre les conseils du technicien pour déterminer si les trois distances sont appropriées.
Forme:
La roue compliquée et dense est certes belle et élégante, mais il est facile de se faire refuser ou de surfacturer lors du lavage de votre voiture parce qu'elle est trop encombrante. La roue simple est dynamique et propre. Bien sûr, si vous n’avez pas peur des ennuis, ce n’est pas grave. Par rapport à la roue en fonte du passé, la roue en alliage d'aluminium, qui est populaire de nos jours, a considérablement amélioré son degré d'anti-déformation, réduit considérablement son poids, réduit sa perte de puissance, fonctionne vite, économise du carburant et a une bonne dissipation thermique. pour la majorité des propriétaires de voitures adorés. Ici pour rappeler que de nombreux concessionnaires automobiles, afin de répondre au goût des propriétaires de voitures, avant la vente de voitures, de la roue en fer à la roue en aluminium, mais au prix d'une forte augmentation. Donc, d'un point de vue économique, acheter une voiture ne se soucie pas trop du matériau des roues, de toute façon, peut être échangé en fonction de son propre style, le prix peut également économiser une somme.
Heure de publication : 16 mai 2023