Paramètres de base :
Une roue comprend de nombreux paramètres, et chaque paramètre affectera l'utilisation du véhicule, donc lors de la modification et de l'entretien de la roue, avant de confirmer ces paramètres.
Taille:
La taille d'une roue correspond en réalité à son diamètre. On entend souvent parler de 15 pouces ou de 16 pouces, 15 et 16 pouces faisant référence au diamètre de la roue. En général, un rapport de crevaison élevé sur une voiture peut améliorer l'esthétique et améliorer la stabilité du véhicule, mais cela engendre également des problèmes de consommation de carburant.
Largeur:
Emplacement du PCD et du trou :
Roue la largeur est également communément appelée valeur J, la largeur de la roue affecte directement le choix des pneus, la même taille de pneus, la valeur J est différente, le choix du rapport de crevaison et de la largeur des pneus est différent.
Le terme professionnel pour le PCD est « diamètre primitif », qui désigne le diamètre entre les boulons fixes au centre de la roue. En général, les grands trous d'une roue sont de 5 ou 4 boulons, mais la distance entre les boulons varie. On entend donc souvent les termes 4X103, 5X114,3 ou 5X112. Par exemple, 5X114,3 signifie que le PCD de la roue est de 114,3 mm et que le trou est de 5 boulons. Le PCD est un paramètre essentiel lors du choix d'une roue. Pour des raisons de sécurité et de stabilité, il est préférable de choisir le PCD et la roue d'origine pour la remplacer.
Compenser:
Le déport, communément appelé valeur ET, entre la surface de fixation du boulon de roue et l'axe géométrique (axe de la section transversale de la roue) est la différence entre le point de fixation de la vis centrale et le centre de l'anneau de roue. La roue après modification est souvent en retrait ou en saillie. La valeur ET est positive pour une voiture et négative pour quelques véhicules, dont certains Jeep. Par exemple, si la valeur ET est de 40, remplacée par une roue ET45, la roue sera visiblement plus rentrée dans le passage de roue que la roue d'origine. Bien entendu, la valeur ET n'affecte pas seulement l'aspect visuel, elle influence également les caractéristiques de direction du véhicule. L'angle de positionnement de la roue est lié à un déport trop important, ce qui peut entraîner une usure anormale des pneus et des roulements, voire un dysfonctionnement du système de freinage. Dans la plupart des cas, les valeurs ET varient pour un même type de roue de la même marque. Il est donc important de prendre en compte tous les facteurs avant toute modification. Le cas le plus sûr est de conserver la valeur ET de la roue modifiée identique à la valeur ET d'origine sans modification du système de freinage.
Trou central :
Le trou central est la partie qui est utilisée pour se connecter au véhicule de manière fixe, c'est-à-dire la position du centre de la roue et le cercle concentrique de la roue, le diamètre ici affecte si nous pouvons installer la roue pour garantir que le centre de géométrie de la roue et le centre de géométrie de la roue peuvent correspondre (bien que le positionneur de roue puisse convertir l'espacement des trous, mais ce type de modification comporte des risques, les utilisateurs doivent être prudents pour essayer).
Facteurs de sélection :
Il y a trois facteurs à prendre en compte lors du choix d’une roue.
Taille:
N'augmentez pas aveuglément le nombre de roues. Certains cherchent à améliorer les performances de leur voiture en augmentant le nombre de roues. Si le diamètre extérieur du pneu reste inchangé, les grandes roues sont forcément adaptées à des pneus larges et plats. Le débattement latéral est réduit et la stabilité est améliorée, comme celle d'une libellule glissant sur l'eau en virage. Cependant, plus le pneu est plat et fin, plus l'amortissement est faible et le confort est compromis. De plus, les graviers et autres obstacles peuvent facilement endommager les pneus. Par conséquent, le coût d'une augmentation aveugle des roues est indéniable. En règle générale, une ou deux augmentations par rapport à la taille d'origine des roues sont les plus appropriées.
Distance:
Cela signifie que vous ne pouvez pas choisir votre forme préférée à volonté, mais également suivre les conseils du technicien pour déterminer si la distance à trois est appropriée.
Forme:
Les jantes complexes et denses sont certes belles et élégantes, mais elles sont souvent refusées ou surfacturées lors du lavage de votre voiture, car trop encombrantes. Les jantes simples sont dynamiques et propres. Bien sûr, si vous n'avez pas peur des ennuis, c'est parfait. Comparées aux jantes en fonte d'autrefois, les jantes en alliage d'aluminium, très populaires aujourd'hui, offrent une résistance à la déformation considérablement améliorée, un poids et une perte de puissance nettement réduits, une grande rapidité, une consommation de carburant réduite et une bonne dissipation thermique, ce qui est apprécié par la plupart des automobilistes. Il est important de rappeler que, pour satisfaire les goûts des automobilistes, de nombreux concessionnaires automobiles remplacent les jantes en fonte par des jantes en aluminium avant la vente, mais leur prix augmente considérablement. Par conséquent, pour des raisons économiques, peu importe le matériau de la jante lors de l'achat d'une voiture, il est possible de la remplacer selon son style et de réaliser des économies.
Date de publication : 16 mai 2023
