On considère généralement que l'équilibre dynamique d'un véhicule est l'équilibre entre lesrouesLorsque le véhicule est en marche. On dit généralement qu'il faut ajouter le bloc d'équilibrage.
Composition et causes :
Les roues d'une voiture sont composées de pneus et de jantes.
Cependant, pour des raisons de fabrication, la répartition des masses au sein du véhicule ne peut être parfaitement uniforme. Lorsque les roues tournent à grande vitesse, un déséquilibre dynamique se crée, provoquant des à-coups et des vibrations dans le volant.
Afin d'éviter ce phénomène ou de l'éliminer lorsqu'il s'est produit, il est nécessaire de stabiliser la roue en situation dynamique en augmentant sa masse, ce qui corrige l'équilibre de ses différentes parties. Ce processus de correction est appelé équilibrage dynamique. On dit généralement qu'il faut ajouter du poids.poids de roueFabriqué en alliage de plomb, ce bloc d'équilibrage est exprimé en grammes (5 g, 10 g, 15 g, etc.). Malgré sa masse relativement importante, il génère une force centrifuge considérable à grande vitesse. Le bloc est muni d'un crochet en acier permettant sa fixation sur la jante de la roue.
Nécessité:
1. Lors de l'usinage du moyeu de roue et du tambour (disque) de frein, le positionnement du centre de l'essieu est imprécis, l'erreur d'usinage est importante, l'erreur de fonderie sur la surface non usinée est importante, la déformation due au traitement thermique, la déformation en service ou l'abrasion sont irrégulières.
2. La qualité deboulons de rouen'est pas égal, la répartition de la qualité du moyeu n'est pas uniforme ou le faux-rond radial, le faux-rond axial est trop important.
3. Répartition inégale de la qualité des pneus, erreur de taille ou de forme trop importante, déformation ou usure irrégulière, recours au rechapage ou à la réparation des pneus.
4. L'embout de gonflage du pneu jumelé n'est pas séparé de la marque de déséquilibre par un angle de 180 degrés, et l'embout de gonflage du pneu simple n'est pas séparé de la marque de déséquilibre par un angle de 180 degrés.
5. Lorsque le moyeu de roue, le tambour de frein, le boulon de pneu, la jante, la chambre à air, la doublure, le pneu, etc. sont démontés et réassemblés dans un pneu, la masse déséquilibrée accumulée ou l'écart de forme est trop important, a détruit l'équilibre d'origine.
Date de publication : 1er novembre 2022
