On considère généralement que l'équilibre dynamique d'un véhicule est l'équilibre entrerouesLorsque le véhicule roule. On dit généralement qu'il ajoute le bloc d'équilibrage.
Composition et causes :
Les roues d'une voiture sont constituées de pneus et de roues dans leur ensemble.
Cependant, pour des raisons de fabrication, la répartition globale des masses peut ne pas être très uniforme. Lorsque la roue d'une voiture tourne à grande vitesse, un déséquilibre dynamique se forme, provoquant des secousses et des vibrations du volant.
Afin d'éviter ce phénomène, voire de l'éliminer, il est nécessaire de mettre la roue en situation dynamique en augmentant le poids, afin de corriger l'équilibre des différentes parties de la roue. Ce processus de correction est appelé équilibrage dynamique. On dit généralement que cela ajoutepoids de la roueFabriqué en alliage de plomb, il est mesuré au gramme près, soit 5, 10 ou 15 grammes. Ne vous attendez pas à une masse aussi faible : la rotation à grande vitesse de la roue produit une force centrifuge importante. Le bloc d'équilibrage est doté d'un crochet en acier qui peut être encastré sur la jante de la roue.
Nécessité:
1. Lors de l'usinage du moyeu de roue et du tambour de frein (disque), le positionnement du centre de l'essieu n'est pas précis, l'erreur d'usinage est importante, l'erreur de moulage de la surface non usinée est importante, la déformation du traitement thermique, la déformation en cours d'utilisation ou l'abrasion sont inégales.
2. La qualité deboulons de rouen'est pas égal, la distribution de la qualité du moyeu n'est pas uniforme ou le faux-rond du cercle radial, le faux-rond du cercle d'extrémité est trop grand.
3. Répartition inégale de la qualité des pneus, erreur de taille ou de forme trop importante, utilisation de déformations ou d'usure inégale, utilisation de pneus ou de plaquettes rechapés, réparation de pneus
4. La buse de gonflage du pneu jumelé n'est pas séparée de 180 degrés et la buse de gonflage du pneu simple n'est pas séparée de 180 degrés du repère de déséquilibre
5. Lorsque le moyeu de roue, le tambour de frein, le boulon de pneu, la jante, la chambre à air, la doublure, le pneu, etc. sont démontés et remontés dans un pneu, la masse déséquilibrée accumulée ou l'écart de forme est trop important, ce qui a détruit l'équilibre d'origine.
Date de publication : 01/11/2022
