Le principe depoids de roue
Chaque partie de la masse d'un objet est différente. En rotation statique et à faible vitesse, une masse inégale affecte la stabilité de la rotation de l'objet. Plus la vitesse est élevée, plus les vibrations sont importantes. Le rôle du bloc d'équilibrage est de réduire au maximum l'écart de qualité de la roue afin d'atteindre un état d'équilibre relatif.
Contexte de recherche et développement des masses de roue
Avec l'amélioration de l'état des routes et le développement rapide de la technologie automobile, la vitesse des véhicules s'accroît. Une qualité inégale des roues impacte non seulement le confort de conduite, mais favorise également l'usure anormale des pneus et des suspensions, rendant le contrôle du véhicule plus difficile et rendant la conduite dangereuse. Pour éviter ce problème, la roue doit être soumise à un équipement spécial, l'équilibreuse dynamique, afin d'effectuer un test d'équilibrage dynamique avant son installation. Ce test permet de maintenir l'équilibre dynamique en rotation à grande vitesse.
Fonction principale
Comme la voiture roule généralement sur la roue avant et que la charge sur la roue avant est supérieure à celle sur la roue arrière, après un certain kilométrage, le degré de fatigue et d'usure des pneus varie selon les parties du véhicule. Il est donc recommandé de changer les pneus en fonction du kilométrage de votre véhicule et des conditions routières. En raison des conditions routières complexes, toute situation peut avoir un impact sur les pneus et les jantes, comme une collision avec la route, la traversée à grande vitesse d'un nid-de-poule, etc., ce qui peut facilement déformer l'anneau en acier. Il est donc recommandé d'effectuer simultanément l'équilibrage dynamique des pneus en transposition.
L'effet de l'installation des masses de roue sur le résultat d'équilibrage
Les masses d'équilibrage se présentent souvent sous deux formes : à crochet et à coller. La masse d'équilibrage à clipser est fixée sur le rebord du pneu, puis déformée et serrée par percussion. La masse d'équilibrage adhésive est montée sur la face intérieure de la jante par collage. L'équilibrage à clipser présente des difficultés à contrôler la force de serrage après assemblage, car il est déformé par percussion et peut facilement se détacher du bloc d'équilibrage pendant la conduite. Par conséquent, lors de la production, il est nécessaire de passer du test au contrôle. Concernant la masse d'équilibrage adhésive, la propreté de sa surface de montage influence l'efficacité du collage. Par conséquent, avant l'assemblage, il est nécessaire d'essuyer la zone d'installation de la roue et d'utiliser de l'alcool isopropylique pour le nettoyage, afin de la laisser sécher après l'installation. Après le collage, il est nécessaire d'exercer une pression prolongée sur la masse d'équilibrage. Pour le contrôle de la stabilité, il est recommandé d'utiliser un équipement spécifique. Par ailleurs, la position d'installation des masses de roue doit être clairement indiquée afin d'éviter tout écart de montage important.
Date de publication : 12 août 2022
