Le changement de pneus est une opération courante pour tous les automobilistes. C'est une opération d'entretien courante, mais essentielle à la sécurité routière.

Alors, à quoi faut-il faire attention lors du changement de pneus pour éviter des ennuis inutiles ? Voici quelques conseils pour changer vos pneus.

1. Ne vous trompez pas de taille de pneu

La première étape consiste à vérifier la taille du pneu. Les paramètres spécifiques de ce pneu sont gravés sur son flanc. Vous pouvez choisir un nouveau pneu de même taille en fonction des paramètres du pneu d'origine.

Les roues des voitures sont généralement équipées de pneus radiaux. Leurs spécifications incluent la largeur, le rapport hauteur/largeur, le diamètre intérieur et le symbole de limitation de vitesse.

Prenons la photo ci-dessus comme exemple. La spécification du pneu est 195/55 R16 87V, ce qui signifie que la largeur entre les deux flancs du pneu est de 195 mm, 55 correspond au rapport hauteur/largeur et « R » signifie RADIAL, ce qui signifie qu'il s'agit d'un pneu radial. 16 correspond au diamètre intérieur du pneu, mesuré en pouces. 87 indique la capacité de charge du pneu, équivalente à 1 201 livres. Certains pneus sont également marqués de symboles de limitation de vitesse, utilisant P, R, S, T, H, V, Z et d'autres lettres pour représenter chaque limite de vitesse. V signifie que la vitesse maximale est de 240 km/h (150 mi/h).

2. Installez le pneu correctement

De nos jours, de nombreux pneus présentent des sculptures asymétriques, voire directionnelles. Un problème de directionnalité se pose donc lors de l'installation des pneus. Par exemple, un pneu asymétrique est divisé en sculptures intérieures et extérieures ; si les faces intérieures et extérieures sont inversées, ses performances ne sont pas optimales.

De plus, certains pneus sont dotés d'un guide unique, c'est-à-dire que le sens de rotation est spécifié. Une installation inversée peut se dérouler sans problème si l'on ouvre le pneu normalement, mais en milieu humide, son drainage ne sera pas optimal. Si le pneu est doté d'un motif symétrique et non monoconducteur, il n'est pas nécessaire de tenir compte de l'intérieur et de l'extérieur : il suffit de l'installer comme vous le souhaitez.

3. Tous les modèles de pneus doivent-ils être identiques ?

On rencontre souvent cette situation lorsqu'un pneu doit être remplacé, mais pas les trois autres. On se demande alors : « Si le dessin de mon pneu à remplacer est différent des trois autres, cela affectera-t-il la conduite ? »
En général, tant que le niveau d'adhérence (c'est-à-dire la traction) du pneu que vous changez est identique à celui de votre pneu d'origine, il y a de fortes chances que cela n'ait aucun impact. Cependant, il est important de noter que par temps de pluie, des pneus de conception et de sculpture différentes auront des performances de drainage et une adhérence différentes sur sol mouillé. Ainsi, lors du freinage, il est possible que les roues gauche et droite n'aient pas la même adhérence. Il peut donc être nécessaire de prévoir une distance de freinage plus longue par temps de pluie.

4. Mauvaise sensation de direction après avoir changé les pneus ?

Certaines personnes ont l'impression que la direction devient soudainement plus légère après avoir changé les pneus. Y a-t-il un problème ?
Bien sûr que non ! La surface du pneu étant encore très lisse au montage, le contact avec la route est insuffisant, ce qui réduit la résistance à la direction. Mais avec l'usure de la bande de roulement, le contact avec la route devient plus ferme et la sensation de conduite habituelle revient.

5. La pression correcte des pneus est importante

On sait que plus la pression des pneus est basse, plus la conduite est confortable ; plus elle est élevée, plus les bosses sont fréquentes. Certains craignent qu'une pression trop élevée puisse facilement provoquer une crevaison, mais en réalité, tous les cas montrent que si une voiture creve à cause de la pression des pneus, c'est uniquement parce que la pression est trop basse et non pas trop élevée. La pression qu'un pneu peut supporter étant d'au moins trois atmosphères, même à 2,4-2,5 bars, voire 3 bars, le pneu n'éclatera pas.
Pour une conduite urbaine normale, la pression des pneus recommandée est comprise entre 2,2 et 2,4 bars. Si vous roulez sur autoroute et que vous prévoyez une vitesse relativement élevée, vous pouvez atteindre 2,4 à 2,5 bars à froid. Vous n'aurez ainsi pas à vous soucier d'une pression insuffisante ni d'une crevaison à grande vitesse.