Manomètre de pression des pneus
A manomètre de pression des pneusIl s'agit d'un outil permettant de mesurer la pression des pneus d'un véhicule. Il existe trois types de manomètres : le manomètre à stylo, le manomètre à aiguille mécanique et le manomètre numérique électronique. Parmi eux, le manomètre numérique est le plus précis et le plus pratique à utiliser.
La pression d'air détermine la durée de vie du pneu. Une pression trop élevée ou trop basse réduit sa durée de vie. Une pression trop basse augmente la déformation de la carcasse et favorise les fissures et les mouvements de flexion sur les flancs du pneu, ce qui entraîne une surchauffe, un vieillissement du caoutchouc, une fatigue et une rupture du câble.
Introduire
Une pression d'air trop basse peut accélérer l'usure des pneus et de leurs épaulements. Une pression d'air trop élevée peut étirer et déformer excessivement la corde du pneu, ce qui diminue son élasticité, augmentant ainsi la charge sur le véhicule pendant la conduite. Parallèlement, une pression d'air trop élevée accélère l'usure du sommet du pneu et diminue la résistance au roulement. Le manomètre permet de mesurer avec précision la pression des pneus, permettant ainsi une surveillance constante de la pression, pour une conduite en toute sécurité. Il est préférable de vérifier la pression avant de prendre la route. Les manomètres se divisent principalement en deux catégories : le manomètre à stylo, le manomètre à aiguille mécanique et le manomètre numérique électronique. Le manomètre numérique est le plus précis et le plus pratique à utiliser.
Comment mesurer la pression des pneus
La plupart des stations-service sont équipées d'équipements de pompage etoutils de réparation de pneus.L'entretien le plus simple est comparable à la vérification de la pression des pneus. Une pression d'air de 10 % est suffisante pour un contrôle normal. Si la pression des pneus est insuffisante, la voiture roule lentement, sent l'huile usée et la conduite est lente. Si la pression est trop élevée, le pneu paraît très résistant, mais sa partie centrale est trop usée et la conduite semble flotter. Dans le cas contraire, une pression d'air conforme à la configuration d'usine permet au pneu d'avoir une surface de contact optimale, assurant ainsi une transmission uniforme de la force motrice et une usure uniforme.
Date de publication : 05/12/2022
